全球船员疫苗接种进展缓慢，可能对航运业不利。

近日，船舶疫情频发。业内人士质疑，全球船员疫苗接种进展太慢，无法防止船舶疫情爆发，可能导致更多贸易中断，海事劳工承担风险，可能拖累经济摆脱疫情冲击。

当美国和欧洲经济复苏，企业开始为圣诞节准备货物时，船舶上的疫情可能会进一步影响已经紧张的全球供应链。随着新冠肺炎感染人数的增加，一些港口继续限制发送中国家的船员进入，航运业正在敲响警钟。世界上大多数船员都是不生产疫苗的发展中国家，但他们不能接种疫苗。

虽然美国和其他地方在港口为船员接种疫苗，但大多数船员仍然依靠母国为他们接种疫苗。全球160万船员中有一半以上来自印度、菲律宾或印尼等发展中国家，疫苗接种进度远远落后于能够生产疫苗的国家。

很难估计有多少海事人员接种了疫苗，因为没有组织或企业继续跟踪航运公司和港口所有员工的情况。

国际航运公会估计，目前只有3.5在全球范围内，1万至4万名船员接种了疫苗2.5%。但是，已经超过了2.3在美国慈善机构的帮助下，1万名船员接种了疫苗。上个月，中远航运还表示，岸上所有合格的船员都接种了疫苗。马士基和其他公司也与政府合作为船员购买疫苗。

国际航运公会（ICS）主席波尔森说：变异Delta病毒株正在影响行业，情况正在恶化。对产品的需求没有缓解，船员轮换速度不够快，相关政府当局继续问题。

所有迹象表明，航运危机正在恶化。目前，航运业正在逐步摆脱几个月的港口限制。这些限制影响了航运公司轮换船员的能力，并使数十万船员在海上停留了几个月。

5月，一艘载有菲律宾船员的船在印尼靠港后死亡，数十名船员因感染住院delta病毒株；同时，中国繁忙的港口盐田港因发现疫情而关闭数周，导致全球航运陷入新一波拥堵。

GardP&I人身索赔副总裁阿蒙森表示，新冠肺炎感染索赔激增，4月和5月至少有100起船上感染事件，每起船员病情严重。去年7月和8月疫情高峰期间，Gard P&I大约有159人感染了80起船舶疫情。

马士基执行董事佩德森说:有点像星火燎原，很快就会变成大火。她说，即使越来越多的人接种疫苗，新冠肺炎也可能存在好几年，疫情仍将在港口和船舶上爆发。她呼吁政府和产业合作保护船员和码头工人，支持世界重要的供应链。

Ben Cowling最简单的解决单的解决方案是在每个港口设立诊所，并为所有来访的船员提供疫苗接种。然而，世界上许多地方目前无法做到这一点。只有少数国家/地区为所有来访的船员接种疫苗，无论国籍如何。