5月份散货船、油船、集装箱船新船价格指数分别上涨6:00、2:00、2:00至142:0、157:00和88:00。5月份，各类散货船新船价格环比上涨。

除阿芙拉油船外，油船新造船价格(113-115KDWT)新船价格环比持平，其他油船价格环比上涨，阿芙拉油船(113-115KDWT)新船价格为5050万美元，VLCC(315-320KDWT)、苏伊士油船(156-158KDWT)、巴拿马油船(73-75KDWT)和灵型油船(47-51KDWT)新船价格分别上涨200万美元、100万美元、50万美元、50万美元至9500万美元、6300万美元、4500万美元和3600万美元。

集装箱船新船价格环比上涨，包括超巴拿马集装箱船(13000-13500TEU和22000-24000TEU)、巴拿马集装箱船(6600-6800TEU和3500-4000TEU)、次巴拿马集装箱船(2600-2900TEU)和灵便集装箱船(1000-1100T EU和1850-2100TEU)新船价格分别上涨150万美元、250万美元、75万美元、50万美元、50万美元和50万美元1.195亿美元、1.5857900万美元，4650万美元，3600万美元，2100万美元，2600万美元。

关于干散货船，有人说干散货航运的超级周期才刚刚开始。2021年前5个月，全球工业生产迅速复苏，干散货船总需求增8.5%。2020年全球钢铁产量仅下降0.9%，因为中国的增长几乎抵消了世界其他地区的负增长。2021年1-5月，中国钢铁产量持续快速增长，增长率达到13.9%，同期，世界其他地区的钢铁产量也强劲上升，增达到13.5%。

据了解，从今年下半年到明年，全球钢铁产量的突破性增长将放缓，但原材料需求仍将得到支持。由于铁矿石、煤炭等大宗商品的价格远高于边际成本最高的出口商，未来几个月需求的变化对干散货运输不那么重要，未来海运贸易的增长将取决于出口商提高产量的速度。