集装箱运输的飙升率正在被欧盟审查。欧盟反垄断机构发言人阿里安娜·波德斯塔在一封电子邮件中表示，欧盟委员会正在密切监控航运业，并正在收集确定任何能够促进正常运营恢复的干预范围的信息。这进一步加剧了美国对航运联盟之间竞争的呼吁。

美国总统乔拜登将签署一项新的行政命令。除其他事项外，该命令还将要求美国监管机构采取更多措施促进0%以上的市场。具体来说，该命令将鼓励联邦海事委员会对托运人向美国出口商收取过高费用采取强制措施，重点是等待装卸货物的高额费用。

回应， 以马士基和赫伯罗特为首的班轮运营商正在反击美国总统拜登为降低航运成本而采取的行政行动。

世界航运理事会（WSC）警告称，立法行动会使事情变得更糟。航运公司已经尽力来应对Covid-19供应链断裂的极端物流时间，可惜疫情阻碍了船舶靠泊和货物卸载。

丹麦巨头马士基表示，疫情造成的完美风暴导致许多因素的相互作用超出了任何利益相关者的控制范围。

赫伯罗特说：任何立法行动都应该旨在缓解基础设施问题，而不是行动本身。

WSC说班轮行业的竞争还是很激烈的，补充说缺乏竞争不是货物拥堵的原因。WSC新班轮公司已进入市场，上半年船舶订单量超过2019年和2020年的总和。

WSC总裁兼首席执行官John Butle说：没有必要‘解决’基于不正确的经济假设，对班轮公司采取惩罚性措施根本解决不了港口拥堵问题。

只有恢复正常需求，解决与疫情相关的经营挑战，供应链才能解决瓶颈问题。

BOX Club已解散

高运价使班轮公司对来自美国、欧洲和中国的监管机构的监管威胁越来越敏感。班轮运营商透露，有50年历史的著名航运组织Box Club已解散。

BoxClub集装箱运营商国际理事会的正式注册名称（International Council of ContainershipOperators），主要为世界顶级集装箱轮公司负责人提供私人会议。在竞争监管机构的监督下，每年举办两次商务和社交聚会的做法似乎越来越过时。

（Soren Skou）他曾在2014年至2020年担任该机构主席，他说，BOX Club它在行业历史上发挥了不可估量的作用，航运公司必须继续改造现有的轮船运输行业组织，以应对未来加速的商业和监管挑战。

市场状况前所未有

航运公司在运价上涨到前所未有的市场水平时，对监管机构的防御态度越来越强。

根据波罗的海运指数(FBX)，从亚洲到美国东海岸的运价特别强劲。上周五，价格上涨了近700美元至110045美元/美元FEU，比去年同期上涨了200%以上。从亚洲到美国西海岸的运价下降了500美元到6046美元/美元FEU，但仍比去年同期高出近151%。

随着集运业进入旺季，航运公司的情况可能在未来几周进一步恶化，但班轮公司的代表表示，这不能怪他们。这与“我们正在应对疫情带来的市场失常以及由此导致的美国消费模式的转变相关”。

并表示:这些事件对整个供应链产生了实际的负面影响。和其他人一样，我们渴望重返更可预测的市场。

在此期间，我们敦促大家根据实际情况做出决定，否则我们将考虑不周到的监管改革来处理临时情况，从而产生长期的负面结果，JohnButle总结称。

航运业日益集中，目前三大航运联盟为：THE Alliance、海洋联盟和2M但是马士基美国政府关系副总裁Doug Morgante该系统为托运人创造了灵活的解决方案。

我们发现自己处于这个位置是航运商品化的结果，这也导致了不符合任何人利益的市场波动DougMorgante只有通过真正的合作伙伴关系，包括监管机构和政策制定者，我们才能在更稳定、更高效的港口生态系统中取得进展。

赫伯罗特说，这种情况是由于美国客户需求巨大，陆地基础设施短缺。

一位发言人说：如果他们打算制定法律法规，他们应该旨在缓解基础设施问题。