根据欧盟委员会（European Commission）根据2020年部分污染企业二氧化碳排放的更新数据库，地中海航运连续第三年跻身欧洲十大污染企业之列。

据了解，地中海航运以1090万吨碳排放量位列欧洲第六大污染企业，仅次于4家德国电厂和波兰Belchatów电厂。据报道，elchatów电厂是欧洲最大的碳污染企业，2020年碳排放量为3010万吨。

总部位于布鲁塞尔的环保组织Transport & Environment（T&E）统计数据显示，地中海航运是欧洲唯一的碳排放量之一top 10航运公司，这也是该公司第二次排名第一，马士基以650万吨碳排放排名第二。

关于这一排名，地中海航运发言人强调，缺乏原始数据可能会解释为什么公司排名高于其他航班公司，而地中海航运每吨货物的二氧化碳排放比例是业内最低的。此外，发言人还质疑了比较航班公司和电力公司排放的合法性。

T&E强调这一分析是基于欧盟的监测、报告和验证(MRV)系统、欧盟排放交易计划和Alphaliner数据整理而成。由于个别船舶报告排放的时间较晚，航运业碳排放总量还会上升”。

T&E还指出，地中海航运的排名高于同行，主要是因为它MRV该系统贡献了大约100艘船。

事实上，排名非常敏感。欧盟委员会正在考虑将航运纳入欧盟碳交易市场。7月14日，欧盟委员会将发布如何将航运纳入碳交易系统（ETS）的提案。

T&E负责促进航运可持续发展的官员Jacob Armstrong船舶运营商的碳排放量正在超过燃煤电厂，这表明我们需要一个碳交易市场来支付航运业的污染。

T&E报告显示，除地中海航运和马士基外，欧洲污染最严重的五家航运公司还包括大船、中远航运集运和赫伯罗特，碳排放量分别为500万吨、380万吨和360万吨。

考虑到欧盟以外主要航运公司的大部分污染，Jacob Armstrong认为如果不建立覆盖欧盟以外航线的碳排放市场，只会让最大的航运公司逃避现实，让主要在欧洲航行的较小船舶运营商承担费用。

欧盟委员会对工业污染的调查是欧盟努力实现联合国气候目标的一部分。今年，所谓的监测、报告和验证 (MRV) 程序的结果将在欧盟委员会发布监管提案之前发布，该提案将于7月14日分阶段将航运纳入欧盟排放交易系统（ETS），监督航运如何向可持续燃料过渡。