拜登能干涉过高集装箱滞期费吗？

目前高集装箱海运价格是否由垄断引起尚未调查，但美国正在尽可能解决这一问题。

本周五上午，美国总统乔·拜登在行政决定中提到了对航运业的干预。简报上写道：在航运业，全球（集装箱运输）市场迅速整合。2000年，最大的10家航运（班轮）公司控制了12%的市场。如今，这一比例已超过 80%，允许需要出口商品的国内制造商（美国）由这些大型外国公司分配。由于出口商的货物需要装卸，强大的集装箱托运人向他们收取高额费用。这些被称为‘滞箱费和滞港费’费用可能高达几十万美元。

总统的命令是鼓励联邦海事委员会（FMC）严格执法向美国出口商收取过高费用的承运人。

上述关于市场合法竞争的说法可能只会让班轮公司担心，但涉及到‘滞箱费和滞港费’美国托运人抱怨的合理性很强。

FMC在美国从事海商法案件的律师表示，拥堵的加剧导致许多集装箱被集装箱港口拒绝，托运人被迫支付最初为防止集装箱作为微型仓库而设定的费用。由于港口运输能力不足，在许多情况下，他们拒绝让托运人带回空集装箱，但即便如此，托运人仍然需要每天支付250美元的干集装箱滞期费。我认为这比拒绝接受集装箱并试图退回集装箱更不公平。

但据悉，班轮公司普遍反对拜登关于他们不正当竞争的说法。世界航运理事会认为，高运价应该归咎于新冠肺炎疫情，集运业已经尽力防止供应链中断。

FMC 真的有滞箱费和滞港费吗？

FMC 是运输部和执法局的一个部门，滞箱费和滞港费在FMC 的监管范围之内。

自2020年3月6日一致投票决定调查滞期费指控以来，丽贝卡·戴（Rebecca Dye）专员是主要负责人，FMC成立了一个专门的小组，一直在调查高价的原因。6月份表示可能会有处罚或其他执法行动。该小组将于9月2日提交中期报告，最终报告将于12月2日提交。

律师说： 律师说：FMC 愿意做他们认为对公众正确的事，这将结束一些不公平的费用，FMC 要做的就是证明滞箱费和滞港费不合理，这也将为公平定义开创先例。

据悉，处罚将以最高6位数的罚款形式进行。

FMC主席 Daniel Maffei 支持拜登的命令，他说他会尽力确保FMC遵守命令。FMC已经开始寻找集装箱滞期费和运输能力不正当竞争的证据。

他在一份声明中说：关于集装箱滞期费，FMC首要任务仍然是识别和采取行动，打击蔑视FMC最近解释合理法规和做法的人。总统今天发布了支持我们的命令，这也表明他将优先考虑公平可靠的供应链。