中国约95%的国际贸易货物通过海运完成。海运在保障国际物流供应链畅通、促进世界经贸发展、维护国家海外权益、建设人类命运共同体等伟大事业中发挥着重要作用。

经贸格局重建引领航运、技术融合、加快航运改造、收紧环保规则。在后疫情时代，这三个变量正在推动全球航运业的发展和演变。对此，专家建议加快全球航运市场规则体系和组织管理模式的数字化转型，构建全球航运新生态。

交通运输部副部长、中国海上搜救中心主任赵冲久在7月11日举行的2021年中国航海日主论坛上表示，百年来前所未有的变化和疫情给航运业的发展带来了前所未有的困难和挑战。

中国海洋运输集团有限公司董事长徐立荣也表示，目前，海运在支持全球经贸复苏方面发挥了强大作用，海运业本身也在加速发展。

统计数据显示，在全球范围内GDP萎缩3.3在%的背景下，2020年全球海运周转量减少了1.7%与抗疫物运输密切相关的集运周转量只减少了1.2%。这使得2020年海运占全球贸易量的比例从85%上升到86%，创下新高。

从中国海运进出口来看，2020年增长6.7%，达34.61亿吨，占全球海运贸易量的比例27.1%提高到30%，实现中国进出口1.5%的正增长贡献巨大。

许立荣详细解读了上述三大变量。他介绍说，在后疫情时代，以中国和东盟为代表的亚洲发展中国家逐渐成为推动世界经济增长的新引擎，而全球经贸航运是同频共振的关系，必然引领航运和主导航运。

他说，一方面，航线开通、干支线布局、运输能力部署等方面的调整。预测结果显示，在集装箱运输市场，今年和明年亚洲航线的需求增长率将分别为6.4%和5%继续快于东西干线6.1%和2.5%；2021年，地中海/黑海地区苏伊士油轮需求和亚洲地区阿芙拉油轮需求分别同比增长19%和9%。

徐立荣介绍，以数字化为代表的新技术应用不断在工业领域寻求突破，将为传统航运带来新的转型升级。预计未来航运数字化发展的重点将集中在数据标准的建立和平台之间的开放共享上。

此外，目前几乎所有航运业使用的能源都是化石能源，距离设定的减排目标甚至零排放还有很长的路要走，技术路径和规则时间表仍不明确，这将迫使各国和相关行业进行适应性调整。

中国是海洋大国、航运大国和造船大国。水运、船舶建设、渔业产量、船员数量等指标位居世界前列，海运航线和服务网络遍布世界各地。

在论坛上，交通运输部水运科学研究所所长费伟军建议加快全球航运市场规则体系和组织管理模式的数字化转型。积极参与北极航运能力的发展和利用。在联合国框架下，共同提高国际重要海峡和支点的应急保障能力，保持国际航运通道的安全畅通，不断提高国际航运通道的互联互通和便利化水平。

航运业在支持对外贸易、服务国民经济社会发展、维护海洋权益等方面发挥了重要作用。赵冲久表示，中国约95%的国际贸易货物是通过海运完成的。海运在保障国际物流供应链畅通、促进世界经贸发展、维护国家海外权益、建设人类命运共同体的伟大事业中发挥着重要作用。

赵冲久表示，交通运输部门将推进航运业统筹融合发展，包括航运业与旅游业、造船业等相关产业融合发展，航运业上下游产业链、主业与辅助业之间的融合发展。推广5G、大数据、北斗、区块链等新技术在航运业得到了深入应用，促进了智能港口、智能航运和智能航道的建设，促进了整个航运产业链关键领域的独立创新和核心技术的独立控制。

在区域港口协调发展方面，赵冲久透露，交通运输部将深化区域港口一体化改革，促进天津、河北、长江三角洲、广东、香港、澳门等地区港口的协调发展。加快完善以双随机、一开放为主体、重点监督、信用监督、数字监督协调努力的新监督机制。发展铁水联合运输、水水运输、河流、海洋直接运输，促进道路向铁路、水路的长途运输，促进物流业结构降低成本和效率，降低物流成本。