当一批集装箱已经运到港外时，如何尽快运到船上？答案是飞。

不要相信。前段时间山东港口世界上第一个智能空中轨道集疏浚系统(示范段)竣工，会飞集装箱首次亮相引起轩然大波。它是怎么工作的？以后还需要无人集卡吗？可以推广吗？别担心，我们来看看。

真的那么牛吗？

在青岛港空中轨道疏浚示范段，卡车携带集装箱进入港区，有序排队停在轨道下，轨道检测到集装箱位置，将从上方伸出四只小爪子，集装箱稳定拥抱开始运输，到达目的地后，已经等待卡车接集装箱，到堆场或船。

听起来不难，但里面有很多干坤。这条空轨从自动化码头交流中心北侧开始，AGV运行区西端，终点位于QQCTU的R09堆场。 有趣的是，虽然全长只有620米，但这条空轨不仅横跨自动化码头和传统堆场，还专门设置了坡道和直角转弯，S弯等高难度路段 ，为了测试智能空轨在有人作业、无人作业、港区复杂路况等情况下的表现，方便以后在不同类型的码头推广。

此外，细心的朋友可能已经发现了 智能空轨系统采用空轨+集卡的操作模式，那么这里的集卡是指有人集卡，无人集卡，还是IGV、AGV呢？当然，作为一个成熟的系统， ！智能空轨系统为满足各港区的环境和设备要求，培养了十八般武艺5G通讯，北斗+差异……无论哪种集装箱运输设备上场，都能准确识别，无缝对接。

值得一提的是，智能空轨系统还有一项独特的技能——金眼睛。为了最大限度地利用智能空轨系统来解决效率问题，设计团队还嵌入了海关检查环节。简单地说， 在集装箱运输过程中，空轨通过扫描技术对集装箱进行了全身检查，并将检查报告实时传递给海关 。不仅省去了原本繁琐的检验流程，而且从传统抽样检验的6%-7%提高到100%全覆盖。

除此之外，绿色环保、噪音低等都是其优点。总的来说，山东港的这个智能空轨系统真的很棒。

无人集卡会失宠吗？

此前，由于港区路况复杂，一旦进入港口的车辆过多，就会意外堵车，容易造成安全事故。为了解决人工驾驶可能带来的各种问题，无人驾驶卡已成为自动化码头的宠儿。现在，这个大人物不仅可以应用于各种场景，还可以像空中的地铁一样定点运输。这是否意味着无人驾驶卡即将失宠？

不用担心， 一方面，正如文章开头所描述的，如果智能空轨系统想要在港区落地，就需要配合集卡车。其中，无人集卡与有人集卡相比具有明显的优势，起着重要的作用；另一方面，智能空轨系统的建设需要在港区停工时完成，这也是一个不可忽视的数字，与无人集卡相比，无人集卡可以在地面上运行，成本投资较 。

空轨和无人集卡，一个全能高效，一个方便灵活，两者的搭配是最好的王炸组合。

贵吗？

说了这么多，想必有人在低声嘀咕，山东港家大业大，其他码头能装这样的系统吗？

的确，智能空轨系统的建设成本是一个很大的数字，但山东港口并不富有。在建立空轨集装箱运输系统之前，他们也仔细计算了一个账户。以青岛港前湾南岸集装箱码头集装箱运输为例，需要征用铁路建设用地，预计成本约80亿元， 智能空轨系统占地面积仅为公路建设的30%，建设成本比原铁路方案节约50%以上，避免了铁路进港造成的城市交通拥堵、道路安全等问题。 从这个角度来看，智能空轨系统不仅可以省钱，还可以起到很大的作用。

然而，数亿元的建设成本确实不是一个小数目，更不用说码头的实际情况不同，收集和疏浚的要求也不同，所以 在自动化改造过程中，还需要量身定做，找到最适合自己的方案。

此外，值得思考的是，近年来出现的自动化和无人化建设项目不仅提高了码头的生产效率，而且挑战了港口工人的职业发展。如何在智能发展和就业问题之间保持平衡仍然是一个问题。