最近，韩国政府宣布了一项五年计划，将增加对国内航运公司的财政支持，其中对航运业的支持达到了前所未有的水平。

韩国政府的这五年计划涵盖了整个航运业，包括从韩国船东的新融资到韩国托运人的运费补贴。最终目标是到2030年成为全球航运强国1.4国内自国内自控船队和150万标准箱集装箱船队。

造船订单补贴

首先，为了将韩国船东的成本与市场实力脱钩，韩国政策银行将在新造船政策融资支持计划下投资新一轮造船订单补贴。最初的15 1亿美元将分配给该计划，必要时增加15 1亿美元以满足需求。

此外，韩国政府正在为航运公司服务HMM承销12艘13,000 TEU为了促进成本效益和高质量的生产，集装箱船订单正在投资自动化造船研发。

同时，韩国政策性贷款机构 KOBC 每年将在 2025年之前购买 10艘船，并在光船租赁的基础上以合理的租船率出租给韩国航运公司。

有助于购买海外港口股份

政府还计划帮助韩国运营商购买美国西海岸码头的股份，以降低韩国航运公司的装卸成本，提高其服务的可靠性。韩国政府呼吁韩国港口当局和私营企业在巴塞罗那港和鹿特丹港等主要海外枢纽港建设物流中心。

20%的运费补贴

此外，韩国政府的补贴计划也将使托运人受益。为应对近期航运网络中断和集装箱运价飙升的影响，与国内航运公司签订长期服务合同的韩国托运人将获得政府支持的有保障的货舱和20% 运费折扣。KOBC韩国进出口银行将花费8800万美元向韩国中小企业租赁稀缺的空集装箱，帮助降低设备成本和可用性挑战(KEXIM) 将为购买更多空集装箱提供融资。

对于未来，该计划要求在十年底投资绿色航运技术2.2 1亿美元；此外，船舶自主研究将再次获得1.4 1亿美元，光阳港将用于港口自动化技术试验台。

在五年计划的上半年，我们的重点是将航运业的地位恢复到韩国航运业关闭前的水平；在剩下的下半年，我们的重点将是成功实施战略下制定的政策议程，目标是成为全球航运力量，韩国海洋和渔业部长文成和说预计该战略将大大促进绿色航运技术的进步、釜山新港项目的开发和光阳港试验台的建设，目前正在进行初步的可行性研究。