德翔海运集团成立于2001年7月6日，最初为亚洲客户提供服务，We Deliver Service in Asia第一代口号。

经过草创时期的艰辛和20年的发展，德翔海运逐渐站稳脚跟，成为世界知名海运公司之一。

面对新市场变化，从2020年第四季度开始，除了原定的新造船计划，德翔海运抢先购入二手船，更预测到缺柜危机，提前布署新造柜，创造了空前的单季获利，2020年全年获利也创下新高，达新台币60亿元，约合2.15亿美元。

2021年第一季度，德祥海运更进一步，单季度利润超过去年全年。年度利润目标新台币100亿元，预计上半年提前实现。预计2021年年货量将达到190万TEU，同比增长11%；新台币营业额460亿元，增长70%；利润目标上调至新台币170亿元，约6亿美元。

在运力方面，德翔海运两年前设定了提高自有船队比例50%的目标。自2020年以来，已购买5艘船4300-5600TEU型船、一艘2500TEU型船、2艘1800TEU型船，加入船队运营，资本支出超过1亿美元，但船价相对较低，日运营成本明显高于租金，对利润有很大帮助。

2021年7月还会有一艘1000TEU型船与一艘1800TEU第四季度有一艘船6300TEU型船加入船队。德祥海运表示，与目前疯狂的租船市场相比，此举可以大大节省租金。

与此同时，德运表示，考虑到目前大多数船舶公司的新造船，都集中在2023-2024年交付时，仍会购买合适的二手船。

此外，德翔海运此前订购的新船也将陆续交付。2700TEU型船在7月和9月加入澳大利亚航线。另外四艘船1900TEU明年和明年将陆续交船。

同时，为配合合营合伙人的船舶升级计划，德祥海运已确认与上海外高桥造船厂签署4艘船7000TEU新船订单符合未来节能规范，总价3亿美元，预计交货日期为2023年-2024年，将投入印巴航线运营。

此外，由于各地疫情依然严峻，集装箱周转天数延长，集装箱供应依然紧张。2021年，德祥海运投资6500万美元购买新集装箱，至今已交付1.1万标准集装箱。另外10100标准集装箱计划于9月交付，集装箱总量将达到2.2.6万标准集装箱。

德祥海运表示，自有船队比例提高后，下一个目标将逐步提高自有柜比例，降低运营成本。

目前，德祥海运已达52条航线，服务于16个国家的62个港口。德祥海运有信心在未来20年迎来更大的发展，目标是成为海运行业最了解客户的航运企业。