徐汇滨江， 这里似乎是船舶航行的魔咒， 船岸碰撞事故频发。

今天早上6点40分， 魔咒再现， 有一艘货船撞上岸线...

上海海事7月7日上午9:42发布消息，今天上午6:40，舟山至闵行的一艘石船"浦某16"船(船上10人)行驶至黄浦江徐汇滨江时，由于舵机故障，碰撞了龙华徐汇滨江岸线，导致滨江岸线约3-4米栏杆损坏，船右舷船上轻微划痕，无人员伤亡。

事件发生后，黄浦海事局派出一艘巡逻艇和两艘拖轮到现场处理。目前，船系浮筒，等待进一步调查。

据报道，事故船只是一艘从舟山到闵行装载石头的杂货船浦16船。当船驶往黄浦江徐汇滨江水域时，由于舵机故障，船失控，撞上岸线。

船右舷船头只有轻微的划痕。幸运的是，船上10人没有人员伤亡。

这里发生了船舶碰撞事故-

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◆20202008年8月7日晚8时50分，徐汇滨江开放空间（斜土段）发生过往船舶撞击亲水平台事故。事故的具体位置靠近东安路交叉口沿河区域，造成部分亲水平台的水面、栏杆和铺装损坏，无人员伤亡和落水。徐汇滨江亲水平台被船撞了！没有人员伤亡和落水

2020年8月7日事件发生

◆20192006年6月5日，徐汇滨江也发生了一起船只撞上河边小径的事件。当天晚上8点，内河船出口润*5678与进口海船通*景瑞轮在徐汇滨江码头附近的水域发生碰撞，导致后者撞击河边步道护栏，部分栏杆损坏。幸运的是，没有人员伤亡。

2019年6月5日发现

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业内人士不禁要问，为什么这里总是发生事故？

先看这里的地理环境

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从图中可以看出，黄浦江徐汇滨江段弯道较多，过往船舶较多，属于危险易发水域。

事故发生在龙华弯的拐角处。龙华段航道狭窄，弯头较大。转弯时很难调整行驶方向。然后上游，汇龙油库的方向是另一个弯曲，有点像一起S弯头连弯头，这段水域也是黄浦海事局监管的重点和难点。

资深航海家衣羊船长认为，根据上海港的潮汐规律，吴淞口涨得早，龙华嘴晚半小时。因此，从吴淞口进来的大多数河流和海轮都会利用涨水顺流进入河流。可以看出，在涨潮中，吴淞口的河流总是竞争，交通繁忙。如果你追我，海轮只能控制8节进入河流的速度。一方面，船速快，另一方面，顺流可以减轻主机负荷，节约燃油。

但顺流操纵大船比逆流操纵难。

湾多急流会给货船带来什么压力？

衣羊船长分析说，由于顺流进入河流，根据流体力学，除了螺旋桨排出流在舵叶上产生转船扭矩外，当船在黄浦江狭窄航道上顺流航行时，舵效应小于顶流航行。很难确定航向，很容易偏离潮汐流中心线。直线航道问题不大，但偏离主流后会产生后果。

在河流的弯道上，无论涨落，水流都向凹岸冲压。近凹岸水深，流速大。凸岸水浅但流速小，凸岸下游仍有回流。

顺流过弯时，如果过于靠近凹岸航行，会产生侧(岸)壁效应。船头被排出，船尾被吸收，导致船转头或横穿航道。这就是苏伊士运河搁浅长礼轮的情况。

当顶转弯时，如果舵太晚或太早确定，船体与流向之间会出现夹角，形成转船扭矩，使船头向凸岸转弯。如果船离凸岸太近，船头会被弯嘴回流偏转到凸岸，船尾会被顺流，使船冲向凸岸。

因此，当船舶通过黄浦江段时，船长需要根据环境和控制经验进行不同的海湾操作。

此外，业内人士建议海事部门在黄浦江各弯道设置虚拟AIS浮筒使船长能够通过雷达识别将船控制在流向中心，顺其流向转弯，避免撞墙。