过去一周多FFA又上演了一个高台跳水市场 :七月好望角5TC从近4万美元/天跌至2.7万美元/天，跌幅超过30%，导致其他中小型船型近期合同价格大幅下跌，现货也面临回调压力。但现货跌幅远小于期货，BDI保持了3000点以上的水平。

市场基本面似乎没有问题

虽然近期好望角船舶运费市场波动较大，但基本面似乎没有问题， 港口拥堵和运输能力低效本质上占据了部分运输能力。 例如，由于防疫要求，澳大利亚要求船舶在海上停留至少14天，这意味着船舶必须货前必须减速或在港口停留几天。如果一艘船需要在菲律宾换班，14天的海上时间需要重新计算，这将进一步占据运输能力。今年上半年，虽然澳大利亚的铁矿石出口几乎与去年持平，但从澳大利亚到东亚C5每吨货物的好望角船需求比疫情前高出15%。

从需求方面看，2021年第一季度巴拿马船的贸易量与疫情全球流行前(2019年数据)持平，第二季度超过10%。其中，粮食贸易是经济复苏的主要原因。巴拿马船的煤炭运输量比去年同期增加了810万吨(或9.6%)，煤炭和粮食占巴拿马船队运量的75%。从供应方面来看，巴拿马船运力增长今年放缓至1.42020年增长5%。

今年前5个月，超过一半的预计交付船舶已经下水。BIMCO报告称，预计今年运力将增长2.4%（拆除1600万吨）的增长率明显低于去年4%。预计下半年铁矿石发货量将增加，特别是巴西矿山，谷物和小宗干散货贸易将继续走强。总的来说， 干散货运市场的供需关系将继续改善，运价预计将处于盈利水平。

FFA 大幅回升

7月6日，7月好望角5TC飙升2000美元/天，预计将回到3万美元/天以上，其他船型的期货价格也将回升。FFA持仓量不断创新高。