随着近几年的发展各航运巨头越来越表露出各自不同的发展方向。

近期船公司MSC大量的订船买船巩固航运地位，运力即将超越榜首的马士基成为业界高度关注的事件。据航运咨询机构Alphaliner称，该公司正在“回归本源”。

而马士基不打算扩大其船队，近年来逐渐转变全供应链综合物流服务商，其年度报告称继续专注于发展陆上物流，尤其是在仓储和配送，空运以及关务方面。

MSC和马士基都表现了不同的选择，在向左还是向右的轨道上，运力在它们之后的航运公司达飞CMA CGM在收购物流公司CEVA logistics之后，这次又进军了航空货运业。

本月初，法国航运巨头达飞（CMA CGM）通过购入四架A330-200F货机引入航空货运业务，并建立了一个新的部门CMA CGM Air Cargo，该部门将致力于空运服务。

据搜航网获悉，达飞集团周二表示，其新成立的专业航空货运部门CMA CGM Air Cargo将于下月3月8日开始运营，A330-200F货机将在比利时-列日机场（Liege Airport）和芝加哥之间首飞。

达飞表示，航空货运部门将成为公司的新“商业支柱”，为其海上业务提供“互补性”。达飞董事长兼首席执行官Rodolphe Saade说：“这是我们物流产品开发的一个重要转折点。该部门将利用与航空公司的商业合作关系，以提供覆盖全球服务。这是我们物流服务发展的重要里程碑。”

除了进军航空货运业务，使其货运业务多元化之外，还让这家法国航运公司庞大的物流部门CEVA logistics在确保货运运输方面获得了优势。

CMA CGM在声明中表示，正在与CEVA制定一项舱位协议，在行业供应短缺之际，CEVA将优先使用其运力。该协议是一种连续预订协议，可为其货运公司保证在每趟航班上都能获得一定数量的舱位，而不管舱位是 否全部被占用。

CMA CGM还表示，已选择Groupe ECS作为其总销售代理商，以帮助推广其运能、处理预订和管理非CEVA客户的货运处理。

此外，达飞第二架货机将于3月16日开始运营，同样为美国和比利时的列日机场服务。列日机场是欧洲繁忙的货运枢纽之一，也是该地区货运量最大的机场之一，并受益于航空，海运，公路和铁路等多种联运方式。

CMA CGM航空货运部门主管Xavier Eiglier在一份声明中表示：“在为CMA CGM集团客户开发全面物流服务方面，航空货运部门的成立是一件重要的事情。在美国初始目的地的建立表明了我们为客户提供国际服务的愿望，以服务于主要经济区域中心的最大货运机场。”

据悉达飞使用的货机从卡塔尔航空货运公司购买，这4架货机细节与卡塔尔航空公司最近从服务中撤出的四架A330-200F相匹配，购买后由比利时航空公司运营。

比利时航空公司是一家小型航空公司，专注于前往加勒比海地区的旅游航班，最近成立了一个货运部门，将机组人员和维修支持外包给拥有飞机的公司。由于新冠病毒导致边境限制和需求低迷严重限制了旅客的出行，该航空公司已转向货运，以此来实现业务多元化。

去年，Sun Country和地区支线航空公司Mesa Air Group开始使用波音737飞机分别为Amazon Air和DHL Express运送货物，而加拿大航空公司正在组建一支纯货机机队。