马士基最近一个月的运力增长最多，为66，207TEU；最近一个月，地中海航运订造能力增长最大，新增15万TEU。

根据Alphaliner截至2021年7月2日，全球运营集装箱船总运力为24、803，990TEU，比一个月前增加了10多万TEU。与一个月前相比，全球集装箱船数量为625艘，增加了5艘。全球集装箱船总吨位达到298、025、210吨。

与一个月前相比，世界前20大班轮公司的总运输能力超过以星航运，排名第10位，以星航运排名第11位。中谷海运排名从第14位下降到第16位，伊朗国航和海丰集运排名上升1位，排名第14位和第15位，其他公司排名没有变化。

在具体运力方面，马士基一直坚定不大规模新建运力，成为上个月运力增长最多的班轮公司。与一个月前相比，它的运力增加了66。207TEU，总运力4.182，551TEU。

与一个月前相比，地中海航运的新运力增加了45，313TEU，达到4,041,145TEU。此外，订单容量增加了15万TEU，达到875,676TEU，是所有班轮公司中最多的。

一个月前万海航运总运力增加23，240TEU，总运力达418，454TEU，在新增运力榜中排名第三。

新增运力排名第四HMM，运力增加21,706TEU，达到842,192TEU。此外，订单容量大幅增加123，980TEU，达到156,000TEU。

以星航运总运力407，748TEU，增加了11,387TEU。

除上述五家公司外，达飞、中远海运、ONE、长荣海运等班轮公司的运力也有不同程度的增长。

在过去的一个月里，赫伯罗特公司运力下降最多，比一个月前减少了39，121TEU，值得注意的是，其新造船比上期增加了6艘、142艘，320TEU，租船减少了4艘。

其次是中谷海运，运力降低12，524TEU，为141,192TEU。阳明海运总运力降低排名第三，减少10，752TEU。此外，安通控股总运力下降8，790TEU，太平船务总运力下降4，999TEU。

其他内地航运企业进入全球运力100强，外运集运排名上升1-23位。宁波远洋排名下降1-37位。中联航运排名再次上升，比一个月前上升了3-39位。

上海锦江航运和太仓集装箱航运排名无变化，排名第40位和第55位。

大连信风海运下降2位至第43位，天津达通航运下降3位至第75位，广西鸿翔船务上升2位至第94位，大连集发环渤海再次回到运力百强榜，名列第98位。