BraemarACM Shipbroking预计随着中国炼油企业原油进口配额的下降，近期油轮市场将面临更大的下行压力。

最近几个季度，由于严重的供应过剩，现货油轮收益未能保持在大多数船东的运营成本之上。

BraemarACM Shipbroking东苏伊士油轮研究主管Anoop Singh市场可能面临长途航运需求的损失，因为中国政府减少了允许中国炼油厂进口的原油数量。

在今年的第二轮配额中，中国商务部向私人炼油厂和国有中国化工集团发放（ChemChina）中国北方工业集团（Norinco）分配了总计70万桶/天的配额。然而，这些石油公司在第一轮配额发放中获得了总计250万桶/天的配额。这是三年来第二轮配额发放的最低值。

中国的原油进口仍然是油轮市场的主要影响因素。随着私人炼油厂减少进口，以保持较小的进口配额，第三季度的影响可能会变弱。Anoop Singh补充说。

近年来，中国私人炼油厂一直是超大型油轮需求的增长引擎，反映了对大西洋盆地原油的强烈需求。

油轮在卸货码头等待时间过长，通常会导致货运市场收紧，尤其是私人炼油厂进口激增的时候。

AnoopSingh随着更多的新炼油厂在中国投产，这些公司今年晚些时候可能会获得更多的配额。但他们的原油需求可能会受到更严格的监管和税法变化的压力。

据悉，当局正在打击私营炼油企业转售原油配额，对沥青混合物征收新税的措施可能会使这些企业进口受制裁的原油。

AnoopSingh私人炼油商很可能会考虑在更长的时间内分散配额，至少在他们对政府政策方向有更清晰的了解之前。

中国国有能源巨头，如中海油、中石油、中石化和中化，不需要配额进口原油。

他们可以将产品出口转移到国内市场，以填补私人炼油厂留下的供应缺口。私人炼油厂可能需要减少原油进口。这将减少中国成品油轮的一些就业机会。Anoop Singh疲软的出口利润率很可能使这种方式成为中国国有炼油企业的更佳选择。