截至6月30日，国家能源集团天津港独立开发的世界上第一个基于船舶岸数字双胞胎的智能装船系统已完成全周期单线运行，17.2船舶首尾的水差为1万吨30-45在厘米范围内，整个过程度在整个过程中0.3具有三大国际第一亮点的特点，为全球散货港全过程智能化提供了天津港务方案。

智能装船系统涵盖数字双胞胎建模、实时姿态监控、综合防碰撞、精密舱布等功能。该系统具有一个亮点，即基于图纸分解和激光扫描的双重船舶建模技术，在线自动生成准确的船体模型、自动冗余验证、船体、船舱和异物。

三国第一次是：一是国际首次提出了基于北斗定位和微波雷达的六面水尺和在线姿态精确检测方法，解决了误差大、耗时多、可靠性低的问题。

第二，国际首次提出了以船舶垂直拱零偏移为目标的自动装配操作和智能控制算法，提高了船舶结构的安全性，最大限度地提高了船舶装载和运输效率。

第三，国际上首次提出了准两轮作业配载的概念，将传统的装载三轮作业法降低到准两轮作业法，实现了基于舱内料流跟踪的精密多舱协调控制，大大提高了船舶作业效率和港口作业效率。

智能装船系统成功实施，每艘船平均减少泊位占用时间8%，提高煤炭转运服务质量和企业核心竞争力，提高码头年吞吐量，节约运行成本。系统通过多种安全检测装置提高了系统运行的安全性，为打造具有全球竞争力的世界级示范企业做出了贡献。

智能装载系统项目经过两年的研发。在实现自动化运行的基础上，以提高最佳客户服务为最终目标，以海岸安全交互、最大配载、水平倾斜、垂直拱、泊位停止等指标为多目标决策变量，以国家能源集团天津港口服务-南疆海事局以创新工作室为主要研发团队，充分发挥人员和技术优势，引进赫氏、哈尔滨工业大学、船级协会等国内外专家咨询，集智慧创新，成功发展，开启智能港口新时代。