2021年6月，宁波航运交易所发布的海上丝路指数宁波出口集装箱运价指数(Ningbo Containerized Freight Index,NCFI)平均值为3233.8点，环比上涨13.6%，同比上升338.6%。21条航线中有16条航线运价指数上涨，5条航线运价指数下跌。海上丝绸之路沿线主要港口中，11个港口运价指数上涨，6个港口运价指数下跌。

受船舶周转不畅、集装箱滞压等因素影响，航线运输能力持续短缺，舱位紧张普遍存在，市场运价持续上涨。在高运价下，一些货主延迟了运输计划，但在航线运输能力不足的对冲下，供需关系没有明显变化。6月，欧洲航线运价指数平均值为5020.1点，环比上涨18.5%，同比上升663.5%；地东航线平均运价指数3809.6点，环比上涨14.3%，同比上升504.7%；地西航线平均运价指数4835.1点，环比上涨14.1%，同比上升584.8%。

北美航线:运价上涨不足

美国进口需求保持在较高水平，航线运输能力紧张局势没有显著改善，舱位仍供不应求。在供需支持下，美国东部和美国西部航线的航运费本月大幅上涨，预订成本较高。6月，美国东部航线的平均运价指数为2317.3点，环比上涨11.9%，同比上升111.6%；美西航线平均运价指数3075.7点，环比上涨11.3%，同比上升100.1%。

运输需求逐渐回升，供需趋势良好，部分航班舱位紧张。5月底市场现货预订价格大幅上涨后，本月波动稳定，上涨后基本保持运价水平。6月，中东航线运价指数平均值为2924.7点，环比上涨13.3%，同比上升622.5%。

此外，本月以下航线市场波动较大：

东非航线:空班涨价明显

航班公司航线调整导致航班增加，舱位差距迅速扩大，市场现货预订价格大幅上涨。6月，东非航线运价指数平均值为2372.1点，环比上涨31.4%，同比上升275.6%。

海上丝绸之路沿线主要港口运价指数变化如下：

东盟：6月份，1个港口运价指数平均上升，5个港口运价指数平均下降。其中，宁波（中国）-新加坡（新加坡）运价指数平均环比下降2.6%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数平均值环比下跌2.8宁波(中国)-胡志明(越南)平均运价指数环比下降7.6宁波(中国)-曼谷(泰国)平均运价指数环比下降5.7宁波(中国)-林查班(泰国)平均运价指数环比下降2.3宁波(中国)-马尼拉(菲律宾)平均运价指数环比上升0.4%。

欧洲:6月份，宁波(中国)-康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均环比上涨13.6%。

南亚:6月，港口运价指数平均上涨，港口运价指数平均下跌。其中，宁波(中国)-那瓦西瓦(印度)运价指数平均环比下降1.4宁波(中国)-皮帕瓦沃(印度)平均运价指数环比上升6.4%。

西亚:6月份，5个港口运价指数平均上涨。其中，宁波(中国)-伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均环比上涨14.1宁波(中国)-阿喀巴(约旦)平均运价指数环比上升15.0宁波(中国)-捷达(沙特阿拉伯)平均运价指数环比上升13.2宁波(中国)-达曼(沙特阿拉伯)平均运价指数环比上升14.8宁波(中国)-迪拜(阿联酋)平均运价指数环比上升12.0%。

北非:6月份，宁波(中国)-索科纳(埃及)运价指数平均环比上升15.8%。

东北亚:6月份，两个港口运价指数平均上涨。其中，宁波(中国)-敖德萨(乌克兰)运价指数平均环比上涨13.7宁波(中国)-新西伯利亚(俄罗斯)平均运价指数环比上升13.1%。