集装箱市场火爆，全球集装箱供应链瓶颈严重。运费屡创新高、集装箱短缺、舱位短缺、船期延误、订单取消等已成为集装箱市场的常态。

在这种情况下，为了解决供应链瓶颈，航运物流业提出了各种解决方案。例如，集运公司和托运人租用杂货船舶运输集装箱。 还有物流公司和大货主租用集装箱船开辟临时航线的案例。

此外，将一些原本需要用集装箱运输的货物改为用干散货船运输(集改散)也是一种解决方案，既不需要箱子也不需要舱位。

近日，物流货代公司ISS Global Forwarding他说，在过去的三个月里，该公司充分创新了将集装箱货物转换为散装货物，并将货物从中国、台湾等地运送到印度和红海国家。

ISS Global Forwarding 介绍说，在过去的三个月里，该公司租用了大约19万吨的干散货船舶，原本需要装载8000TEU货物运到客户手中。

该公司表示，通过这种方式，它为客户节省了约25%-30同时，供应链的成本也大大提高了货物的及时性。

但值得注意的是，干散货船的租金也在上涨。

CONBOX Logistics Private Limited(印度)联合创始人兼首席执行官Rakesh PANDIT据报道，在许多航线上，干散货船舶的平均租赁率高于集装箱运费。在印度，许多大米、糖、大理石等大型出口商正在尝试散装模式，但也失败了。

此外，据了解，事实上，今年3月下旬，中远航运特种运输旗下的一艘名为凤凰松的散货船也在天津港装载了658吨新疆和田地区生产的薄皮核桃和内蒙古巴彦淖尔盟生产的1508吨葵花籽。客户原本计划用集装箱装运这批食品，但今年以来，集装箱市场一直火爆，很难找到一箱。中远航运特种运输果断提出集改散运输方案，完成运输任务。

此外，今年以来，主要从事杂货运输的中波公司也开始尝试散货+模式 创造效益增量，抓住集改散机会完成多项运输任务。

冷藏船也开始吃香

这是当今集装箱市场面临严峻挑战时航运市场的一个有趣发展趋势。8000TEU货物转化为吨袋运输货物——这显然逆转了60年的集装箱化过程。

值得一提的是，集装箱船不仅可以运输干货，还可以运输水果、蔬菜、肉类等货物。 随着集运市场的发展，传统冷藏船逐渐失去市场。 但由于集装箱市场的普及，传统的冷藏船近年来似乎变得受欢迎。

Irish Shipbrokers and Chartering Ltd 创始人兼首席执行官Glenn M.据报道，在过去的13个月里，由于集装箱供应链的中断，越来越多的船舶租赁者正在寻找使用传统冷藏船作为冷藏货物的替代运输选择。它还介绍说：我们Irish Shipbrokers 公司业务量增长40%。

进一步介绍说，目前世界上的冷藏船队规模很小，只有630多艘船，但以前的船队利用率只有60-70但由于目前吨英里和需求激增，目前冷藏船队的利用率几乎达到100%。

Maersk Container Industry美国销售经理Howard Posner还介绍了过去15个月由于缺乏冷藏箱/箱位，集装箱船拥堵延误，大量冷藏货物转移到传统冷藏船运输。

Howard Posner从长远来看，燃料价格的上涨使得传统冷藏船运输的可持续发展不会顺利（因为大型集装箱船具有巨大的经济效益），但只要运输能力和运输周期继续受到过去一年的影响，这种模式仍将是一个有价值的选择。

全球海运瓶颈短期难解

今年前五个月，美国是中国第三大贸易伙伴，双方总贸易价值达到1.82万亿元，增长41.2%；其中，美国买了1.34万亿元的中国商品同比大幅增加38.9%。当地媒体承认，10名美国人购买的9种商品来自中国市场。

广发证券在研究报告中指出，海运价格上涨是今年全球通货膨胀上涨的重要驱动力。自今年3月以来，许多国家的通货膨胀已经上升，输入通货膨胀可能是主要原因之一，而输入通货膨胀则受到海运价格的影响。

根据报告分析，目前全球普遍的输入通胀确实与过去一年全球贸易产品供需矛盾导致价格上涨有关，但贸易产品价格变化不是唯一的因素。疫情过后，全球运输成本的上升也促进了输入通胀。

目前业内人士普遍认为，港口拥堵至少会持续到2022年。