国际海事组织（IMO）宣布，由于COVID-19大流行，尽管海员在全球供应链中扮演着重要角色，但他们仍面临着前所未有的挑战，因此海事组织宣布2021年为“海员行动年”。

国际海事组织秘书长Kitak  Lim近日揭开了2021年世界海事日的主题——“海员：未来航运的核心”，旨在提高对海员的认可，提请他们注意海员目前所发挥的宝贵作用，以及将来对航运业的贡献。

IMO呼吁更多国家应采取步骤结束船员换班危机。

“我们所有人都必须更好地支持、推动维护全球贸易的勇敢的专业人员——海员。全世界超过150万海员的奉献精神和敬业精神，值得我们赞赏和感谢，但当前最重要的是，应立即采取行动。”IMO秘书长林基泽说。

COVID-19大流行对海员造成了极大困扰，成千上万海员在船上停留了超过原定合同数月之久，并且由于国家旅行限制而无法遣返。同时，大约相同数量的海员无法登船并谋生。这场持续近一年的船员换班危机是人道主义紧急情况，威胁到运输安全。

但遗憾的是，海员一直未被发现是这种流行病中的英雄，因为世界依赖海员运输其80％以上的贸易，包括至关重要的食品和医疗用品，能源和原材料以及制成品。他们也是新冠疫情危机的受害者，因为旅行限制使成千上万的人没有在船上或岸上，也没有机会加入船员队伍。

世界各国政府已暂停国际航班，封闭边界，港口和机场，并对外国公民实行旅行限制，以限制新冠状病毒的传播。这些限制直接影响了海员在工作地点和居住国的船舶之间移动的能力。

要强调的是，更换船员对于防止疲劳并保护海员的健康、安全和福祉至关重要，从而确保海上贸易的安全运行，不能无限期地被推迟。

海员合同的期限各不相同，但他们通常在船上工作4至6个月，然后是休假期。在海上，他们通常每周需要工作7天，每次轮班工作10-12小时，需要持续不断的专业关注。

长期在船工作，使海员健康面临更大的不利影响，包括身心健康问题。船上成千上万的海员已经宣布自己精疲力竭，过度劳累，焦虑和心理压力。身心疲惫的海员在海上发生事故的风险更高。

2006年国际劳工组织《海事劳工公约》（MLC）规定，海员在无休假的情况下在船上工作的最长连续时间为11个月。在不可抗力的情况下可以超过此期限，但是任何延长都必须伴随适当的保证，以避免任何滥用和保护海员的权利。根据国际劳工组织的说法，成千上万的海员被迫在11个月的最长期限之后仍留在船上。

据国际海事组织称，当前已有55个成员国和2个准会员地区将海员指定为关键工作人员，名单如下：

成员国：阿塞拜疆，巴哈马，孟加拉国，巴巴多斯，比利时，巴西，加拿大，智利，克罗地亚，塞浦路斯，丹麦，多米尼加，埃及，芬兰，法国，加蓬，乔治亚州，德国，加纳，希腊，印度，印度尼西亚，伊朗，爱尔兰，意大利，牙买加，日本，肯尼亚，基里巴斯，黎巴嫩，利比里亚，马绍尔群岛，摩尔多瓦，黑山，缅甸，荷兰，新西兰，尼日利亚，挪威，巴拿马，菲律宾，波兰，大韩民国，罗马尼亚，沙特阿拉伯，新加坡，南非，西班牙，瑞典，泰国，土耳其，阿拉伯联合酋长国，英国，美国，也门。

准会员地区：法罗群岛和中国香港