澳大利亚海事安全局近日宣布，将从2021年3月1日至8月31日对离开澳大利亚港口的牲畜船进行集中检查(FIC)。

集中检查活动的目的是检查船上按照国际公约要求进行保养和修理的程度。它还将检查船长和船员的熟悉程度，以评估他 们的船在不同条件下的稳定性。

根据AMSA的说法，在未来6个月，从澳大利亚出口动物的牲畜运输船的维护和运营将受到有关部门的严格监管。

众所周知，澳大利亚是世界上对牲畜船舶检查执行最严格检查标准的国家。所以马歇尔旗船舶Barkly Pearl于2020年11月

到达澳大利亚西部海岸的时候，由于船舶内部的一个洞引起了澳大利亚海事局的强烈关注。尤其是在2020年9月日本海岸 的牲畜损失之后。 澳大利亚对“Barkly Pearl”轮下达了为期两年的禁令，并于2021年1月通过一艘重型起重船将其从澳大利亚水域移出。

AMSA运营总经理Allan Schwartz表示，“Barkly Pearl”轮船体破损事件让AMSA深感担忧。

“因此，我们决定加强检查确保牲畜运输船从澳大利亚运输牲畜时符合国际公约和澳大利亚法律要求。”…施瓦茨先生说 。

AMSA于2021年3月1日至2021年8月31日的重点检查活动将针对这些问题。

这次集中检查将密切关注:

• 按照国际公约对饲养牲畜船的保养和修理要求；

• 船员对船舶稳定性的熟悉程度；

• 利用准确的资料对所载牲畜货物进行稳定性计算；

• 检查从澳洲营运的牲畜船是否继续符合海运令43 -货物及货物处理-牲畜的具体规定。

AMSA表示：他们需要知道这些是孤立事件，还是表明船舶维护和稳定性方面存在更多系统性问题。这一重点检查活动是 AMSA对挂外国旗牲畜船的正常检查和认证制度的基础。

根据澳大利亚法律，我们已经要求从澳大利亚港口运营的牲畜运输船接受预装载检查，并获得运载牲畜的证书。

如上文所述，从澳大利亚出口牲畜的运输船必须遵守澳大利亚海事安全局专门为这类船只制定的附加安全标准。

为了解决一些据说是导致墨西哥湾牲畜损失的问题，他们将审查船员对确定船舶稳定性的熟悉程度，以及在计算稳定性时 对牲畜货物的准确信息的使用情况。他们还将按照时间表检查水箱、泵、电源和船员对程序的维护情况。作为港口国监督 正常的一部分，他们还将检查水密门的情况，并寻找任何未经批准的结构变化迹象。

AMSA表示，如果检查官发现清单中的项目存在缺陷，检查官将与船长讨论该缺陷，以及他们纠正该缺陷的意图。

最后，施瓦茨表示，在为期6个月的行动中，每一艘抵达澳大利亚的牲畜船都将接受检查，行动结果将于年底在澳大利亚 海事安全局网站上公布。