近段时间，海上损失事故频发，集装箱坠海、爆炸起火、漏油...

或许与航运市场反弹下的“大跃进”运输有关，也或许与疫情期间各种船舶检查放宽、船舶故障频率增多引发，亦或许真的是换班危机下船员在船压力和焦虑加大所致...

然而，最近一艘船出现燃油泄露事故，统统不是上述原因，是船员故意所为。被发现时，已经倾倒了数百吨油污...

近日，所罗门当局指控一艘悬挂巴拿马船旗的散货船MV  QUEBEC，在为一家中国公司运输原木时，故意在该国偏远的特默图省宝贵的格拉西奥萨湾Graciosa原始生态海域附近倾倒油污。

所罗门群岛海事管理局（SIMA）表示，最初附近岛屿的居民在海岸线上看到死鱼和油层延伸超过两公里，我们发现重油和油水已经对事发海域造成了严重的环境污染和生态破坏，立即将MV  QUEBEC扣留在特默图省。

SIMA主任蒂埃里·内维尔（Thierry  Nervale）说：“根据初步调查，该船船员在洗舱时，似乎机舱内出了一些故障，造成燃油溢出，于是船员打开了甲板上的消防栓，将泄露出的燃油和油污释放到了海里。”

“泄漏的重油数量尚未确定，但预计不少于百吨，而且可以确定的是，重油污泄漏量足以影响沿海海洋生物的生存。根据所罗门当局对污染程度的划分，污染分为三级，此次事件已确认为二级污染。”Thierry  Nervale说。

而且据所罗门群岛海事管理局（SIMA）表示，他们随后在对该船的一系列调查中发现，该船的油水记录簿存在问题，船舶的系统管理也不善。

“我们相信，该船长久以来一直有类似污染海洋环境的行为，一直在违反我们关于海洋污染的法律，只是这一次被发现了。”

“而且据我们了解，MV  QUEBEC轮多年来在PSC检查中经常因各种缺陷被滞留。自2013年以来，每一次PSC检查都被记录缺陷，在中国、俄罗斯、新几内亚、马来西亚和伊朗等国家，PSC检查官总共记录了该船约130个缺陷！”SIMA方面称。

“对于我们来说，很明显，这是对我们海洋的故意污染，这不是偶然的，行为很恶劣，我们正着手对该船船长提出指控，并要求新加坡船东赔偿“故意”泄漏油污造成的环境破坏。”SIMA主任蒂埃里·内维尔（Thierry  Nervale）说。

所罗门特莫图省长克莱·福劳表示，时常发生货船污染所罗门群岛的水域，所罗门当局已经不能容忍这种行为，尤其是故意而为之。

MV  Quebec轮背景复杂 ——

所罗门当局调查后发现，MV  Quebec轮于1991年在日本建造，28,500载重吨，该船在其30船龄中，背景复杂，数次易手，船名也更改过多次。根据公开的交易信息，这艘船只目前由香港Greatsources  Shipping公司运营。

提醒：全球各国海洋环境保护意识和法规制度日益趋严，无论是IMO的“限硫令”、航运业应对气候变化举措，还是一些国家对船舶实施的“限塑令”，都意味着航运业面临的环保高压线越来越多、越来越强，对船舶来说是挑战也是倒逼。