今年最引人注目--长赐轮搁浅，苏伊士运河堵塞航运事故，Ever Given埃及领航员在争吵中被指控为罪魁祸首。

3个月前，这艘船的运力达到了20388 TEU的巨轮“Ever Given号码在苏伊士运河上戏剧性地搁浅了连接欧洲和亚洲的运河。现在，随着准备再次航行， 关于它在暴风雨中通过这条关键通道时发生了什么的报道。

记者在法庭上听取了苏伊士运河管理局的声音Ever Given日本船东之间的诉讼程序。最近，《周刊》发表了一篇6000字的深入文章，讲述了正荣汽船3月份的船是如何在运河上停留6天的。

根据埃及多次法庭听证会的证词，Ever Given苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority)领航员表现不佳。

SCA日本船东正荣汽船（Shoei Kisen）赔偿要求已达成原则协议。具体数字未公布，也未正式离港时间表。《华尔街日报》(Wall Street Journal)暗示， 初步协议要求赔偿约2亿美元 ，而SCA主席Osama Rabie在周四晚上的电视采访中，他相信他可以在15天内达成协议。

船舶运营商长荣海运在一份声明中表示 :至于苏伊士运河脱困造成的长赐船赔偿事宜，租船船东已与苏伊士运河管理局达成原则协议，但双方仍在进一步协商和解书的细节。正式和解文件近期签署后，长赐船有望解除扣押，起航前往欧洲卸货港。长荣海运表示，随着此次事件的积极发展，长荣海运提醒相关货主， 请尽快完成共同海损的担保作业，以便货物到达港口后相应提货。

这艘船于4月13日被拘留，此后一直停泊在大苦湖。

保险索赔公司WK Webster在本周的最新报告中，建议 ：我们可以预测，最终和解协议将很快达成。届时，该协议将允许船舶继续预定航程，并最终允许货主提取他们期待已久的货物。预计一旦船只驶离大苦湖，下一次预定停靠港鹿特丹的航行时间将是9-10天。”

虽然SCA一直在努力把责任归咎于船及其船员，但《彭博商业周刊》的文章描绘了一幅完全不同的全不同的画面。

“Ever Given船在暴风雨中驶入运河。护航队前一艘船上的一名海员说，那天有50节阵风。前一天，一艘液化天然气运输船的船长决定推迟通过运河，因为他担心恶劣的条件。

当天“Ever Given在20艘通过运河的船队中排名第13位，进入航道几公里。这艘400米长的巨轮从左舷转向右舷，然后返回。根据《商业周刊》看到的法庭文件，SCA首席领航员指示舵手先向右转，然后向左转。

“'Ever Given‘巨大的船体需要很长时间才能做出反应，所以当它开始移动时，它需要再次纠正方向。当第二名领航员提出反对时，两人争论不休。文章指出。

然后 领航员发出新的全速前进指令，该船加速到13节，比运河推荐的限速快5节 。两名领航员继续争吵，甚至威胁要离开船。

船舶功率的增加带来了意想不到的所谓伯努利原理问题，即当流体速度上升时，压力下降。船头最终搁浅在运河右岸，使下周的航运成为主流媒体关注的焦点。

事故发生后，两人SCA当领航员准备离开船只时，仍在争论。

这些船不应该进入航道。领航员说。

那你为什么让它进来？他的同事回答说。

代表船主的律师提交了船舶航行数据记录仪的记录作为证据。SCA继续否认领航员对事故负责。