20日，埃及苏伊士运河管理局的律师表示，船东已经提出了一项新的赔偿计划，以解决与运河当局的纠纷。埃及法院已将诉讼判决延长两周。

3月下旬，苏伊士运河货轮搁浅，严重堵塞运河双向交通，影响全球货运。自3月29日摆脱困境以来，货轮一直停泊在运河两段河流之间的大苦湖中。

苏伊士运河管理局最初要求日本船东正荣汽船公司赔偿长礼9.161亿美元。然而，索赔金额随后降至5.51亿美元，包括为确保船舶获释而支付的2亿美元保证金，其余必须通过信用证(Letter of Credit)支付。

对日本船东正荣汽船及其保险公司提出异议，日本船东正荣汽船在埃及法院的命令下扣留了索赔金额和船只。苏伊士运河管理局主席拉比耶此前表示，正荣汽船只愿意支付1.5亿美元。

苏伊士运河管理局律师巴克(Khaled Abu Bakr)在埃及伊斯梅利亚(Ismailia)据法院报道，关于长礼号扣留争议的谈判持续到19日，船东已经提出了新的计划。但他没有透露进一步的细节。

本案已多次推迟判决，原定推迟至6月20日；但正荣汽船的律师表示，他们的法律团队已经要求更多的时间进行谈判。司法新闻人士表示，法院已将判决推迟到7月4日，使诉讼双方能够达成友好和解。

长礼货船于今年3月23日在埃及苏伊士运河搁浅，造成苏伊士运河堵塞。后来，埃及伊斯梅利亚市经济法院裁定预防性扣押货船。此前，苏伊士运河管理局宣布长礼搁浅事故调查报告，称事故责任全在长礼船长身上。

据路透社报道，苏伊士运河管理局局长拉比耶表示，3月23日，其他船只在长礼事故发生前通过运河。如果长礼船长因恶劣天气要求延误通过运河，该要求应立即获得批准。作为船长，他也有权要求更改船舶行程。因此，尽管船长声称事故是由天气引起的，但他没有采取上述措施来避免事故。

拉比耶认为，这意味着苏伊士运河管理局在3月23日的事故中没有责任。据报道，苏伊士运河管理局已经从最初的长礼物中要求赔偿9.16亿美元降至5.51亿美元，法院只需要2亿美元的预付款就可以释放长期礼物。这些赔偿金的一部分是分配给所有参与救援工作的人员，这取决于船舶本身和货物的价值。

长赐号自2021年3月23日起在苏伊士运河搁浅6天，造成运河交通严重堵塞。长赐号脱浅后，被埃及苏伊士运河管理局拘留。该局向长赐号船主索赔超过9亿美元，以弥补停航造成的损失。

5月4日，埃及伊斯梅利亚地方法院驳回了船东公司解除长礼扣押的上诉，裁定不得离开苏伊士运河。

据埃及《金字塔报》5月11日报道，埃及总统塞西当天批准了苏伊士运河管理局提交的苏伊士运河南段航道拓宽计划，该计划预计在两年内完成。

据报道，塞西和苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶当天出席了埃及东北部伊斯梅利亚省多个项目的交付仪式。塞西在仪式上表示，今年3月的货轮搁浅突出了加宽苏伊士运河南段航道的重要性。

拉比耶表示，该计划主要涵盖苏伊士运河苏伊士至大苦湖段约30公里的航道，将在此基础上加宽40米，最大深度从约20米加深至约22米。该计划完成后，苏伊士运河南段的航道将具有双向通行能力，提高运河的通行效率。

3月23日，悬挂巴拿马国旗的重型货船在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道堵塞。经过几天的救援，搁浅货船于3月29日成功起伏。4月，苏伊士运河管理局购买的第一艘大型绞吸式挖泥船被交付，以扩大运河南段的航道。

苏伊士运河位于连接红海和地中海的欧洲、亚洲和非洲交界处。运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。