据估计，自中国南部盐田港爆发疫情以来，已有60多万人TEU受到影响。在未来几周，正值美国旺季来临之际，世界各地的港口将面临严重的空箱短缺。

集装箱航运分析师Lars Jensen目前合理估计至少有60万标箱受到影响，约30万标箱受到影响TEU积压出口货物正在等待该地区，其余为进口货物和进口空箱。

如果这60万个集装箱放在大背景下，今年3月盐田港部分停运影响的集装箱数量将备受关注Ever Given苏伊士运河停运6天造成损失的两倍。

目前估计等待时间超过两周，导致许多承运人不得不将船开往其他港口。世界上最大的集装箱运输公司马士基表示，6月17日将有300多次航班不经过盐田港。

盐田港生产效率提高

幸运的是，现场有明显的迹象表明，港口的生产效率正在提高，尽管处理积压容器需要几周的时间，因为大多数航线计划在6月的剩余时间排除盐田港。

韩国HMM根据刚刚发布的一份报告，盐田的生产率为70%。

一份来自盐田国际集装箱码头的客户报告称：目前，整体运输能力已恢复到正常水平的70%，堆场利用率已从100%降至70%。

Jon Monroe他经营着一家以自己名义命名的航运咨询公司，他在领英(LinkedIn)指出盐田每天38000 TEU正常吞吐量是基于70%的生产率，这意味着每天仍有11400 TEU仍受影响。

HMM盐田港的等待时间超过7小时，马士基周二的一份报告称，船舶的可靠性将继续受到影响，平均等待时间为16天。

对于相邻蛇口港和南沙港的溢出效应，HMM昨日表示，南沙与盐田之间的驳船连接目前难以安排，并将出现严重延误。

对运价有明显影响

Freightos运价数据显示，从亚洲到美国的运价至少是去年6月的三倍。

亚洲-目前美国西海岸价格为6614美元/美元FEU，同比增长206%。-目前美国东海岸价格为9889美元/美元FEU，价格比去年本周高出244%。

Freightos数据显示：预计中断将恶化空容器短缺，即使需求继续飙升，6月和7月的容量也会下降。

盐田港爆发的影响将被放大，因为整个行业已经处于尽最大努力的状态，就像苏伊士运河被堵塞时一样，没有额外的产能来解决新问题。Freightos市场数据显示，从中国到美国的航运时间比去年6月延长了42%，可能会变得更糟。

丹麦集装箱航运咨询公司sea intelligence创始人兼首席执行官兼创始人Alan Murphy高运价是由缺货箱和缺货位推动的，这反过来是由美国前所未有的需求和供应中断推动的。他随后列出了港口拥堵、新冠肺炎感染、盐田等港口的检疫隔离、船舶被困在运河中、掉下箱子或着火......这些都是雪上加霜的原因。

Murphy说：在过去的10年里，船舶事故只会对相关利益方产生可怕的影响，不会产生任何系统的影响，因为不受影响的箱子和等待装载的箱子会直接装载到下一艘船上，但现在所有的船都装满了，任何事故都会给运输系统带来压力。