对干散货航运市场持乐观态度。新时代造船的老客户再次花费8亿美元增加了12艘船LNG动力散货船。加上手持订单，新时代造船俨然已是全球LNG动力散货船建设市场最大的船厂。

据挪威当地媒体报道， Tor Olav Troim成立了干散货航运公司Himalaya Shipping。他说，目前的市场形势很容易让人想起2003年至2008年航运业结构性上升Himalaya(喜马拉雅)公司名称是因为目前的散货船市场看起来非常令人兴奋。

Tor Olav Troim新公司将投资8亿美元订购12艘LNG动力散货船。他指出，该订单是在今年年初钢铁价格大幅上涨之前达成的，因此成本和交付时间都很有吸引力。

根据克拉克森的数据，Tor Olav Troim管理公司在英国Magni Partners今年2月，新时代造船订购了4艘2.1万吨LNG动力Newcastlemax散货船，其中2艘将于2023年交付，2艘将于2024年交付。

Magni Partners据说这个订单是为了Himalaya Shipping订购。单船总价约8亿美元，单船造价约6700万美元。

今年3月， 新时代造船最初传出8亿美元12艘LNG动力Newcastlemax散货船订单发布消息。当时有报道称，新时代造船正在讨论Project Himalaya”的4+8这船将安装2.1万吨散货船订单MAN Energy Solutions的高压ME-GI配备发动机C型液货舱。

据了解，Tor Olav Troim是新时代造船的老客户。Tor Olav Troim曾经是挪威船王John Fredriksen2017年正式进入散货船市场，成立2020 Bulkers，同年7月，8艘208000载重吨在新时代造船Newcastlemax型散货船。

新时代造船去年首次承担LNG动力散货船订单。根据克拉克森的数据，新时代有43艘船只持有订单。576.64其中10万载重吨Newcastlemax散货船全部为LNG除了动力船Magni Partners除了四艘船，新加坡船东还剩下六艘Eastern Pacific Shipping（EPS）其中三艘将租赁给澳大利亚矿业巨头必和必拓（BHP），另外三艘船将租赁给力拓集团。

去年10月首次获得LNG自动力散货船订单以来，新时代造船已迅速发展成为该船型市场的主导力量。据克拉克森统计，世界上有18艘船LNG动力良好的望角散货船正在建造中，其中新时代造船10艘，外高桥造船6艘，其余2艘由韩国现代三湖重工建造。