4月份订单量超过中国后，韩国船舶企业5月份订单量再次超过中国，重新夺回世界第一。在新造船市场上，中韩船舶企业正在进行激烈的拔河，争夺全年订单世界第一的宝座。

据克拉克森研究公司统计，5月份全球新船订单60艘，127万艘CGT，中国船厂承担的订单量为31艘71万艘CGT(56%)韩国和日本分别承担24艘44万订单CGT、5艘11万CGT。

虽然中国船舶企业的订单数据领先，但韩国行业指出，这一统计数据并没有反映韩国船舶企业在5月底承担的订单数量。根据克拉克森船厂的订单数据和韩国船舶企业在5月底收到的订单数据LNG16艘98万艘船、集装箱船和成品油船CGT今年5月，全球新船订单共89艘242万艘CGT，其中，韩国船企接单40艘，142万艘CGT，占全球市场份额的59%，超过中国排名第一。据报道，与综合统计相比，克拉克森船厂的订单数据更早地反映了订单性能。

相比之下，5月份中国船企接单37艘88万艘CGT，占市场份额的36%，排名第二。日本船企接单5艘船11万CGT，排名第三。

韩国船企单月接单量自去年7月以来持续领先中国，连续9个月蝉联冠军位置。直至4月，中国船企终于成功反超，承接当月全球一半以上的新船订单。

今年前5个月，全球新船总订单量为1907万CGT，同比增长179%。其中，中国船企共接单321艘船约892万艘CGT，占全球市场份额的47%，略高于韩国212艘832万艘船CGT(44%)。

韩国媒体指出，与去年同期相比，前五个月韩国船企的订单数量为109万CGT自2008年同期(967万)以来，增长了近7倍CGT）13年后的最高水平。

根据船舶类型，12000 TEU大型液化天然气14万立方米以上集装箱船（LNG）船，超大型油轮（VLCC）订单量增加了，但是S-Max油轮订单减少。

值得一提的是，今年韩国船企在双燃料船领域取得了巨大成就，全球67艘船LNG韩国船企接收了31艘动力船订单，占46%；48艘LPG韩国建造了36艘动力船，占75%。

截至5月底，全球手持订单量为7738万CGT，与4月底相比，下降了71万CGT(1%)。其中，中国船企手持订单继续位居世界第一，共计2985万CGT，占39%；其次是韩国船企，手持订单2440万CGT，三是日本船企，手持订单832万CGT，占比11%。

在新船订单大幅增加的同时，船舶成本也大幅增加。5月，克拉克森新造船价格指数来到136.1自2014年12月以来，连续6个月呈上升趋势137.8时隔5个月后的最高纪录。