面对集运市场持续飙升的运价，万海航空史无前例地开辟了美东航线。

万海航运日前正式宣布 从6月18日开始开通亚洲至美东航线（AA7） 2800-4000TEU集装箱船作为定期巡航服务。这也是万海航运在今年3月进入美西线后布局北美航线的另一个主要行动，这将成为万海航运扩大远洋线地图的重要里程碑。

美 根据万海航运规划 东航线巡航70天，沿线港口顺序为台北-厦门-蛇口-盖梅港-纽约-萨凡纳-台北。 万海航运表示，这条新航线将加强其从亚洲到美洲的航线布局，不仅为客户提供更多的装卸港选择，而且 ，以满足客户的需求。

针对亚洲到美西市场客户的强烈运输需求，万海航运自去年以来一直在大幅扩张，并不断预订造船箱，宣布将进入长途航线。从2020年到2023年，万海航运将交付32艘新船，包括8艘3063TEU、12艘2038TEU以及12艘3013TEU集装箱船。此外，万海航运提前部署了集装箱采购数量8.2万TEU，今年，万海航运陆续了许多新的集装箱，二手船加入了船队，这将成为促进收入和利润增长的新动力。

业内人士估计，远东-目前美东线运价计算 如果万海10艘船的运量达到90%，一次航行的收入至少会增加35亿元新台币 ，以目前的海运市场价格，相当于跑一趟赚一趟，利润率高得吓人。随着亚洲航行到美国东线，万海业绩的盈利将是另一个大补丸。

北美线布局完整后，市场估计随之而来1.3万TEU新船加入，不排除未来会进军远东-欧洲，万海全球航网布局更加完整，有望跻身全球大型海运公司之列。

有专家表示，万海航运进入北美线的时机非常好，集装箱船市场旺季即将到来。由于港口拥堵，缺船和缺箱问题日益严重，集装箱船市场运价飙升。上海最新一期出口集装箱运价指数（SCFI）达到3613.07点，再次创纪录。所有远洋线的运价都上涨了，远东到美国，远东到欧洲，远东到地中海的运价都同时达到了新高。其中，远东都美东线运价突破8000美元/美元FEU，周涨幅逾11.03%。

在供应方面，除了欧美塞港，中国大陆第三大港口盐田港由于疫情港口运营缓慢，其他港口出口业务飙升，亚洲其他港口也面临拥堵，这将进一步推高运价。