这可能成为人类历史上最困难的落叶归根，非常令人心寒。

最近，德国最大的集装箱航运公司赫伯罗特发布了一封通信，显示它与同一联盟（THE ALLIANCE）联盟合作伙伴长荣海运旗下经营的一艘名为 Ital Libera集装箱船上的船长因感染新冠肺炎而死亡。由于亚洲许多国家拒绝挂靠港口，这艘船不得不开始长途返回欧洲和意大利。

涉及的船舶名称 Ital Libera，根据船讯网提供的这艘船的信息，这艘船悬挂着意大利船旗，船东是希腊NIKI SHIPPING，意大利船舶管理公司ITALIA MARITIME，船舶经营公司是中国台湾省的长荣海运。

根据赫伯罗特5月6日发布的通知，该船在离开南非德班前往亚洲后发现船上有Covid-19该病例在雅加达停泊14天。

5月7日，赫伯罗特更新的通知称，船长死于新冠肺炎，但在船长死后，许多亚洲国家的港口拒绝接管这艘船。

据进一步了解，这位不幸的船长被称为Angelo Capurro，614月13日，他去世了。此外，许多与船长同船的海员也感染了新冠肺炎。意大利媒体 La Nazione据报道，这一轮的大副和二副都感染了新冠肺炎。

还根据船讯网提供的航行信息和AIS轨迹信息显示，Ital Libera今年3月28日离开德班。随后，我经过马六甲海峡，最后绕道4月19日抵达雅加达。经过长时间的隔离和等待，5月27日晚，雅加达于28日凌晨离开，直接开始航行到苏伊士运河。

如图所示，Ital Libera自3月28日离港以来，任何港口都没有附属，航行距离超过1万海里

目前该轮已经航行至红海海域，即将抵达苏伊士运河。粗略计算，从雅加达到意大利的航程大约为6300海里，超过了11000公里，这可能将成为人类历史上最长的最艰难的“落叶归根”案例被记入史册。

船长的女儿玛丽亚·埃莱奥诺拉(Maria Eleonora)上个月接受意大利共和国报(La republicica)采访中说：我们将抗争，不能让这样的事情尘封，最终被遗忘。

赫伯罗特在公告中说：由于没有亚洲港口愿意接受这艘船，这艘船不得不改变原来的航行计划，送船长回意大利。目前，这艘船已宣布不可抗力。

因此，该轮目前正在前往意大利。

不幸船长遣返后，这艘船5000TEU集装箱船可以返回亚洲航线。

因此，赫伯罗特在通信中对客户说：感谢您的耐心等待。我们对您的货物延误深表遗憾，因为这种情况确实超出了船舶经营者的控制范围。

全球最大的船舶管理公司V.Group高管Franck J. Kayser在社交媒体上，一个为了支持世界贸易而失去生命的海员的尸体不能成功地送到他的家人那里是一场悲剧。更令人心碎的是，正是那些通过海上运输获得收入的国家，没有同情那些确保全球经济的人（海员）。

航运分析师Lars Jessen亚洲的每个国家都严重依赖航运业务，但当这种情况发生时，没有一个国家站出来提供帮助。几个月来，这艘船在许多亚洲港口被拒绝，使船长的尸体无法顺利运回中国。你怎么能这样对待海员呢？你怎么能这样对待他悲伤的家人呢？

这很可耻。可耻。我对这些事情是如何发生的感到绝望，几乎没有采取任何措施来解决它们。这不是我们应该建立的行业。我有强烈的个人信念，在纠正这些行为方面发挥作用。不仅是美德信号，而且是实际和实际的行动。

Verifai首席执行官兼创始人Jonathan Kempe这是可耻的。我对这些事情是如何发生的感到绝望，我几乎没有采取任何措施来解决它们。这不是我们应该建立的行业。我有强烈的个人信念，在纠正这些行为方面发挥作用。不仅是美德，还有实际和实际的行动。