由于航运市场上行预期强劲，大量航运资金涌入造船市场。VesselsValue的数据，2021年集装箱船的新船订单，已经达到去年同期的2倍。

因为最近欧美国家COVID-19疫苗接种取得进展，带动经济明显复苏，企业补货需求大幅增加，导致集装箱航运供应紧张。为了应对这种情况，各大航运公司纷纷订购新船，希望增加运输能力，激增全球新船订单量，造船商收到软订单。

据报道，根据VesselsValue今年的资料1-5今年1月，全球新集装箱船订单达到208艘，价值163亿美元，几乎是2019年和2020年的两倍。其中，韩国和中国的新船订单最多，订单最多。

相比之下，2019年，全球新集装箱船订单120艘，价值88亿美元；2019年，价值69亿美元的114艘。

报告还表示，包括在内Walmart、亚马逊(Amazon)包括西方零售巨头渴望补货，对航运的需求急剧增加，许多航运公司在利润增长的背景下订购了新船。此外，北美、欧洲和亚洲的主要港口也出现了塞港，导致了运价飙升。在这种情况下，马士基集团(Maersk)、法国飞船(CMA CGM? SA)和德国Hapag-LloydAG特别是地中海航运公司等航运商积极更新和扩大船队抢商机MSC，自去年9月以来，已购买49艘船舶。

韩国造船厂是集装箱船新热潮下的最大赢家。现代重工、三星重工、大宇造船三大造船厂承担的新船订单量占各类船舶订单量的三分之一以上。

据悉，近日，地中海航运公司（MSC）从中国造船厂沪东中华及江南造船厂订购4艘24200 TEU集装箱船。

据Alphaliner 6月9日地中海航运最新数据（MSC）总运能为4019380TEU（全球占比16.4％），全球排名第二，共有605艘船(其中自有船178艘，租船427艘)，占租船比例71.2％。马士基目前的运力是4131391 TUE，两者之间差112011TEU。

随着全球新造船订单的快速增长，以及MSC购船热情的持续，业界预计，MSC有望在今年晚些时候登上全球航运老板的位置。