6月2日，中国国际海运集装箱(集团)有限公司(集团)在深圳总部召开2020年股东大会，也是公司董事长兼CEO自去年8月担任董事长以来，麦伯良召开了第一次年度股东大会。

会上，麦伯良研究判断了当前市场最关注的集装箱行业的发展，并表示今年集装箱运输一箱难求的局面将继续。

2020年，中集营业收入941.59亿元，同比增长9.72%；实现归属于母公司股东和其他权益持有人的净利润53.50亿元，同比增长246.88%，基本每股收益1.41元。2020年，集装箱产销继续保持全球行业第一，占全球市场份额的42%。

去年，由于集装箱需求激增，中集团集装箱销量超过100万标准箱，净利润飙升至1.350%3.0475 亿美元。2021年第一季度，中集实现净利润2.2983 亿美元。

▍ 一箱难求的原因

集装箱是中集团著名的拳头业务，包括国际标准干货集装箱、冷藏集装箱、特种集装箱、罐式集装箱等产品；其中，标准干货集装箱、冷藏箱和罐式集装箱的生产和销售位居世界第一。

根据中集团第一季度报告的数据，今年1-3本月，公司集装箱制造业务营业收入大幅增长，干货集装箱和冷藏箱累计销量同比增长174.04%和82.14%。未来集装箱业务能否保持如此良好的发展势头？这已成为股东大会投资者提问最多的焦点。

对此，麦伯良表示，集装箱仍然是世界上最先进、最高效的运输车辆，集装箱行业从整体产业格局来看将稳步增长。麦伯良接着说，自去年以来，中国出现了集运舱一箱难找的局面，这与全球疫情的反复发作有关；综上所述，主要有两个因素:

首先，在中国疫情防控和复工复产做得很好的同时，国外疫情反复发生。特别是最近印度和越南疫情越来越严重，导致当地停产，导致之前搬迁的产业订单回流，促进了中国进出口贸易数据的快速增长，集装箱需求大幅增加；

第二，由于疫情的影响，世界主要港口(中国港口除外)出现了集装箱运输卸载需要排队、空箱回流缓慢等问题。此外，苏伊士运河拥堵等因素的干扰加剧了集装箱区域短缺。

麦伯良认为，正是这两大因素的叠加使得近期中国出现了集运舱位“一箱难求”的局面。

▍

（Drewry）数据显示，自2020年 7月以来，集装箱运价指数迅速回升，目前已处于较高水平，2020年集装箱产量同比增长 10.3%。

根据目前的最新情况，麦伯良判断，今年一箱难难以解决，集装箱相对短缺将持续一段时间。今年，集装箱业务可能保持数量和价格上涨。

对于投资者关心的大宗商品，特别是钢铁价格的大幅上涨。麦伯良表示，多年来，中集形成了一套有效的管理体系，每周跟踪两周决定采购、生产和订单，以应对原材料价格的变化。价格波动非常正常。中集的长期经验表明，我们的反应效果非常明显。