中远海运港口（CSP）是否会成为历史上首次收购德国主要集装箱门户的外国运营商？如果谈判顺利，这种愿景将成为可能。

据悉，中远海运港已开始与德国汉堡港和物流有限公司合作（HHLA）就可能购买HHLA托勒码头集装箱码头（HHLA Container Terminal Tollerort,CTT）少数股权(据说是30%)-40%)谈判。虽然目前还没有达成具有法律约束力的协议，但中远航运港已经发布了公开这一潜在投资计划的自愿公告。

CTT是什么码头？

作为德国最大、欧洲最大的集装箱港口(2020年汉堡港吞吐量853万TEU，鹿特丹港仅次于欧洲门户TEU安特卫普港1202万TEU），汉堡港在全球货物流通中起着重要的分配作用。四个高效的集装箱码头每年可以吞吐约1200万标准箱，依靠其转运设备。

目前，汉堡港的四个集装箱码头由两家公司运营，其中一个是码头CTH总部位于德国的不来梅Eurogate公司经营集装箱码头由公司经营HHLA公司经营，CTT它是汉堡港运营的三个码头中最小的一个，但它被称为高效、创新和灵活。例如，码头火车站安装了龙门起重机系统，港区有五条轨道线路可供使用。良好的码头水深和港口港口桥梁可使装载能力增加16000TEU大型船舶可以顺利装卸。

为什么选择中国？

官方说法是HHLA希望本次合作将加强与中国合作伙伴的关系，为集装箱码头提供可持续的规划保障，确保汉堡港的运输和就业。数据显示，中国是汉堡港最大的合作伙伴。

2021年前三个月，汉堡港最重要的贸易伙伴趋势大相径庭。在与之合作的十大最重要的贸易伙伴中，只有中国贡献的集装箱吞吐量增加了10%以上，达到了16%。67.2一万标准箱。美国与第二大贸易伙伴的集装箱吞吐量也保持了增长势头，并上升0.7%，达到14.7一万个标准箱。此外，在汉堡港十大贸易伙伴中，包括瑞典在内的其他国家，前三个月海运集装箱处理量呈正增长趋势（+2.6%）、波兰（+6.0%）、巴西（+9.8%）和丹麦（+3.2%）。

为什么选汉堡？

事实上，德国最大的港口并不直接靠近大海。船舶需要进入易北河流域才能停靠汉堡港码头。每年有8000艘船舶进出，近300个泊位和4个现代集装箱码头。拥有丰富的铁路设施连接，12%的德国铁路货运由汉堡港完成，7300多家物流相关公司齐聚一堂。这也是中欧列车的重要欧洲节点。（ID：gangkouquan）认为汉堡港有非常多值得中国港口学习的地方，除了一带一路战略布局，中远海运在运输业务上的考量外，汉堡港作为名副其实的河港，在经历新冠以及苏伊士运河这类黑天鹅事件的洗礼之后，依旧能够保持健康的增长，其组织管理模式，港口建设工程，港区精良的装备设施，包括一体化的铁路网等等都有值得中方借鉴的地方。

从业务领域来看，如果达成交易，他们在欧洲的布局将进一步扩大：希腊比雷埃夫斯已成为东地中海的重要枢纽之一；2018年，中远海运还与比利时泽布吕赫港务局签署了泽布吕赫港集装箱码头（CSP Zeebrugge Terminal）特许经营权协议为大西洋航线提供服务。根据第一季度业绩报告，中远海运港口吞吐量已占整个集团的23%，海外业务已成为中远海运港口的重要增长点。

生意是一定要做的

汉堡最直接的例子是杜伊斯堡港，这是欧洲新丝绸之路的终点。去年，它吞吐量超过200万TEU。由于与中国的贸易，去年欧洲最大的内陆港口非常成功，城市的其他行业也从（对中国的贸易）中受益。这一切都源于杜伊斯堡加入 一带一路倡议。疫情期间，越来越多的欧洲人从中国购买医疗和电子产品，全球集装箱运输价格大幅上涨，使铁路运输更具竞争力，每周运营60列中欧列车。对于鲁尔区因结构变化而挣扎的杜伊斯堡来说，与中国密切相关、蓬勃发展的港口业务意味着希望。杜伊斯堡最初是德国重要的炼钢中心。由于城市处于转型期，失业率很高，但港口为城市提供了1/10多个工作岗位。我相信所有这些汉堡都能看到。德国媒体表示，谈判结果最早将在本周举行HHLA年度股东大会宣布将继续跟进。