随着广州市南沙区防疫等级的调整，释放了广州市南沙港区72小时核酸检测积压拖车需求。南沙区高速解封，瞬间增加人流和货流。南沙港区作为华南地区的重要港口，其运营备受关注。

据南沙港区负责人介绍，今天上午(6月8日)，南沙港区外围道路迎来了外部拖车作业的小高峰

首先，根据相关防疫要求，取消了72小时核酸阴性检查。拖车司机采用全过程不着陆、不接触的闭环管理模式健康码绿码和体温检测，进一步提高过门效率。

二是码头实行线上精准预约，配合交警部门合理疏导道路交通，优化港区行车路线。

第三，南沙港区组织党员志愿者为拖车司机送去人文关怀，为等待过门的拖车司机送去饮用水，及时回答司机的疑惑和问题。

截至今天下午15点，南沙港区外围拥堵已得到缓解。16点左右，南沙港区外主干道恢复平稳。

80%的拖车流通效率恢复到正常水平

据了解，疫情控制期间，南沙港区所有拖车预约和文件业务均通过相应公司网站、微信等在线办理，无需与码头人员联系。

司机进入码头前，需要扫描闸口的地方码。码头工作人员检查后，体温正常，粤康码显示绿码，即可顺利进入闸门。

广州亚民物流有限公司拖车司机王先生说，他从番禺区运送家电到南沙港集港出海。经过网上预约申报，进出港区的整个时间与往常相比并没有特别增加。

在等待大门的过程中，码头非常关心我们从其他地方来的拖车司机，并及时为我们提供咨询服务。码头员工不时穿红色志愿给我们送饮用水和食物。

据悉，自去年疫情爆发以来，南沙港区会同政府部门、港口单位，严格执行外防输入、内防反弹措施。港区运行稳定，无输入性病例，港区从业人员、进出客户、司机等相关方未发现新冠肺炎确诊病例。

面对珠三角地区大量货物及周边港口拖车密集到南沙港区集货出港，南沙区部分道路交通受疫情影响封锁，拖车拥堵，进出南沙港需要3天内核酸阴性防疫需求。广州港集团及其子公司高度重视与政府部门、区交通局的沟通协调，为拖车司机提供相应的交通和核酸检测便利，并配合交警部门优化进港道路指导。

目前拖车司机核酸检测井然有序，拖车流通效率已恢复到正常水平的80%。

据广州市南沙区龙穴街商会党支部书记、会长李胜平介绍，6月5日晚，南沙区政府、南沙区交通局连夜协调两辆移动检测车到达港区，为南沙港龙穴岛提供连续一周的拖车司机快速核酸检测服务。检测结果最快一小时，平均检测时间为2-3小时，效率比常规筛查高出数倍，解决了司机核酸检测难的痛点。

一家国际轮公司负责人表示，近期南沙港集港的船舶不仅涉及广州和珠江三角洲的客户，还涉及珠江口东岸周边的客户群。一些外国拖车司机和货运代理人对南沙港区的运营不太熟悉，存在一些交通和政策问题，但整体运营顺利。

港口是外防输入、内防反弹的关键节点。在非常时期，港口的防疫工作是首要任务。

李胜平介绍，近半个月来，南沙港区货物和车辆大幅增长，对港口生产应对和防疫工作面临严峻挑战。

根据各会员单位和物流公司的反馈，码头防疫工作严格、规范，但不拖延，符合防疫要求的车辆可快速通过。‘黄码’或者没有完成疫苗接种要求的司机，虽然不能进入码头，但也会得到有序的引导，港区的引导也很明确。

政府和港口等相关单位协调了拖车司机进出港口的防疫需求，但地方临时控制措施对拖车行业和物流行业影响很大。

李胜平也反映了龙穴街商会旗下200多家物流企业的需求，希望政府根据疫情变化及时调整防控政策，科学控制，精准治理。

船公司增加了航线密度和空箱

目前，全球疫情对国际航运业产生了巨大影响。对于粤港澳大湾区港口，不仅错位发展，挖潜合作，保障客户进出口需求，而且不断提升港口硬件、综合服务、协调管理的整体竞争力。

据了解，6月5日，南沙港区迎来了世界上最大的液化天然气（LNG）动力集装箱船达飞皇宫号。船长400米，宽61米，高78米，载重吨近22万吨。23000TEU。

达飞皇家宫号对泊位、航道、吃水要求很高。即使在严格的疫情防控形势下，这艘巨无霸正常靠泊南沙港区，集港集货也非常顺利，再次证明了广州港接卸世界上最大集装箱船的实力。

据相关负责人介绍，靠泊比预测时间提前了几个小时。在沿途港口频繁脱班的情况下，南沙港区为客户争分夺秒，节省了船舶的运营成本。

针对疫情影响大湾区及周边港口、运营效率下降等问题，外贸进出口客户十分迫切。一些船舶公司已经在南沙港区安排了大量空箱，以满足珠三角客户的出口需求。

部分船舶公司还表示，南沙港区提供了稳定可靠的出海通道，将扩大南沙港区的客舱数量，提高收货能力，为珠江三角洲、广东、香港、澳门湾地区的客户提供持续稳定的物流服务。

也非常关注今年年底即将开通的南沙港铁路，并表示将尽快与广州港物流公司联系，研究进一步合作。