目前，油轮市场呈现出冰与火的景象：

一方面，油轮运输市场非常疲软。自去年下半年以来，由于OPEC减少供应和供应COVID-19 对全球石油需求的持续影响，油运市场低迷至寒冬。

另一方面，油轮交易市场在寒冷的冬天蓬勃发展。强大而有远见的船东利用低迷的市场购买船只来扩大油轮船队——这给极度疲软的油轮市场带来了另一种活力。

连续几个月，由于运价低迷无法支撑的油轮船东也因出售油轮而赚了很多钱，因为油轮并没有因为市场低迷而贬值。相反，它的价值仍在飙升，这也刺激了一些船东出售油轮的动力

根据VesselsValue在过去的几个月里，中国船东正成为二手油轮市场的老式信息VLCC最活跃的买家。

据悉，自4月份以来，约有20个油轮巨头的油轮被重新粉刷，船名和船期发生变化。

VesselsValue细分市场的一些新名称变更已经确定。

◆一家在香港注册的船东Veraniega Shipping，买一艘18岁、319岁、000吨的油轮Isaiah之后，首次被列入油轮船东范畴。

◆另一位进入该领域的中国参与者是Bon? Trading，据悉其从NMG Energy 买了一个名字Penta老式油轮。据悉，该公司于2020年进入油轮领域，随后又增加了一艘来自油轮的船Socar 的aframax 和一艘suezmax。

◆另一家扩建油轮船队规模的香港注册公司是Impala Shipping，该公司在一年内增加了第二艘VLCC，即从Maran Tankers购买的“Carina V”号油轮。

◆在老式VLCC 被确定为活跃投标人的第四家中国公司是温岭长安海运的另一家年轻航运公司，该公司是U-Ming 5月中旬出售的 建于2004年。Starlight Venture号油轮的买家。

◆另一位中国买家从比利时油运巨头那里以1630万美元的价格出发Euronav到处买油轮Filikon。据悉，自2020年初以来，Euronav已售出8艘油轮，收回大量资金。

市场如此低迷，为什么中国船东热衷于购买油轮？许多业内人士认为，因为COVID-19油轮市场在短期内继续面临挑战。然而，随着疫苗接种计划的出台和疫苗接种计划的出台OPEC石油生产国向市场恢复石油供应，预计全球石油需求将恢复，预计2021年下半年前景更加乐观。这应该会导致2021年下半年油轮船队利用率上升，运费上升。