全球排名第二的班轮公司MSC首席执行官Soren Toft 和前老板在一起Soren Skou航运碳税存在分歧。

在最近发表的一份声明中，MSC首席执行官Soren Toft表示支持行业支持的每吨2美元的燃油脱碳税，并怀疑过度脱碳税的有效性，认为直到有更多的碳中和燃料解决方案。

就在几天前，马士基首席执行官 Soren? Skou 刚刚公开建议，绿色甲醇和绿色氨等替代燃料为实现零碳运输提供了已知的途径，并表示马士基坚决支持氨燃料作为过渡的替代燃料。因此，马士基还订购了第一艘甲醇动力船，并将于2023年 交付。

Soren? Skou 呼吁，为了确保更昂贵的绿色燃料具有竞争力，建议征收每吨 450 美元的燃油税——低于托克最近计算的每吨 750 美元，但远高于 ICS 支持的每吨 2 美元的绿色研发基金税。

而MSC 首席执行官Soren? Toft与马士基相反，目前还没有可扩展的长期解决方案供我们部署在我们的船上。 相反，Soren? Toft领导的 MSC 认为，为了扩大航运业的新燃料规模，必须首先解决供应链和技术问题。鉴于这一可用性问题，他对碳定价的有效性表示矛盾，认为碳税的固定金额应该在更多的研发完成和低碳解决方案大规模存在之前进行。作为解决方案，他重申 MSC 支持 ICS 每吨 2 美元，50 亿美元，为期10 年的研究税，研究碳中和燃料。

鉴于 IMO 的实施过程和 ICS 支持的研发计划的长度可能在2030年代中期完成。去年 11 月举行的 IMO MEPC 会议上，世界航运理事会 (WSC) 确认该倡议旨在在未来十年为该行业推出解决方案。相比之下，马士基首席执行官 Soren? Skou 呼吁 IMO 在2020年代末下半期，已知技术得到了高碳税的支持。

Soren? Toft 曾是Soren? Skou曾担任马士基执行副总裁、首席运营官的马士基副手。他被认为是 Skou 可能的继任者，但他于2019年11月突然离开马士基，2020年12月上马MSC 首席执行官在船舶订单和二手收购热潮中领先第二名MSC有望在 TEU 超过马士基。