地中海航运最近宣布，由于当前市场的变化、供应链拥堵和船舶延误，计划部分调整跨航线，以提高准班率。

起运港根据公告（POL）为青岛港的TP8/Orient航线，原航次为123N，调整后的航次为126N，船舶预计到港日期（ETA）为6月28日。

南沙港TP9/Maple航线，原航次为UM124N，调整后的航次为UM125N，船舶预计到港日期（ETA）为6月25日。

地中海航运，2M联盟正在安排上述航线的替代方案。

马士基还表示，由于西部港口持续拥堵，货物运输速度减慢。为了应对挑战，公司将通过增加容量和调整港口覆盖范围来调整TP阿拉斯加（TP Alaska）提高准班率的航线。

马士基说，TP阿拉斯加航线将提供从上海、盐田到塔科马的直航周班服务，并继续提供从荷兰港到东北亚的西行航线。

TP 。阿拉斯加航线 原附属港口为荷兰港(美国)* -横滨(日本)*-釜山(韩国)*-青岛(中国)*（*表示双周班)。

-盐田(中国)-塔科马(美国)-荷兰港(美国)*-横滨(日本)*-釜山(韩国)*-青岛(中国)*-上海(中国)- 盐田(中国)- 塔科马(美国)（*表示双周班)。

Freightos联合发布全球集装箱货运指数Freightos Baltic Indices（FBX），跨航线运价持续上涨。

截至6月4日，亚洲 -5560美元/美西航线FEU，亚洲-7521美元/美元/FEU。

上海航运交易所表示，随着经济活动的稳步复苏，美国主要零售商对补充库存的需求进一步释放，市场运输需求仍然很高。

此外，由于部分港口拥堵严重，船舶滞留和集装箱空箱周转缓慢，容量供应紧张。5月29日至6月4日，上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率保持满载。