2021年5月，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝路指数(www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数(Ningbo Containerized FreightIndex,NCFI)平均值为2846.1点，环比上涨21.4%，同比上升306.1%。21条航线中有20条航线运价指数上涨，1条航线运价指数下跌。海上丝绸之路沿线主要港口中，16个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。

欧洲航线:航线运价明显上涨

五一假期后，市场运输需求强劲，但航线舱位和集装箱设备供应不足，供需关系不平衡，导致欧洲航线严重爆炸，市场预订价格逐周上涨。截至5月底，欧洲、地东和地西航线的运价指数较4月底分别上涨24.1%、17.6%、19.0%。5月份，欧洲航线运价指数平均值为4237.8点，环比上涨28.8%，同比上升596.3%；地东航线平均运价指数3333.6点，环比上涨23.3%，同比上升444.7%；地西航线平均运价指数4238.7点，环比上涨24.8%，同比上升534.8%。

北美航线:订舱价格持续上涨

市场保持了强劲的运输需求。目的港船舶堵塞造成的运输能力短缺和集装箱设备周转不良继续影响航线供需关系。与运输需求相比，航线舱位供应存在较大差距。自月初以来，市场预订价格呈上升趋势，托运人提高预订价格的成本也在增加，以确保发货。5月，美国东部航线运价指数平均值为2071.2点，环比上涨14.5%，同比上升124.4%；美西航线平均运价指数2763.1点，环比上涨15.0%，同比上升152.4%。

中东航线:航线运价上涨至高位

4月底，受开斋货物集中运输底部需求的刺激，中东航线市场预订价格上涨至较高水平。随着目的地市场进入开斋节，运输需求恢复正常水平，航线供需基本面稳定，市场预订价格略有波动。截至月底，班轮公司计划推动航线价格上涨，中东航线运费指数环比上涨14.1%，超过2800点。5月，中东航线运价指数平均值为2580.4点，环比上涨22.9%，同比上升315.5%。

此外，本月以下航线市场波动较大：

北非航线:舱位不足，运价飙升

航班公司在船舶调度中采取了相关措施，但未能有效解决问题。与运输需求相比，航线舱位缺口长期存在，导致市场预订舱价格持续上涨。北非航线运价指数平均值为3407.1点，环比上涨33.6%，同比上升327.9%。

海上丝绸之路沿线主要港口的运价指数如下：

东盟： 5月，5个港口运价指数平均上升，1个港口运价指数平均下降。其中，宁波（中国）-新加坡（新加坡）运价指数平均环比上升12.8%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数平均值环比上涨14.7宁波(中国)-胡志明(越南)平均运价指数环比上升7.6宁波(中国)-曼谷(泰国)平均运价指数环比上升12.7宁波(中国)-林查班(泰国)平均运价指数环比上升12.0宁波(中国)-马尼拉(菲律宾)平均运价指数环比下降2.1%。

5月份，宁波(中国)-康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均环比上升23.3%。

南亚 5月份，两个港口运价指数平均上涨。其中，宁波(中国)-那瓦西瓦(印度)运价指数平均环比上涨7.5宁波(中国)-皮帕瓦沃(印度)平均运价指数环比上升0.8%。

5月份，5个港口运价指数平均上涨。其中，宁波(中国)-伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均环比上升24.2宁波(中国)-阿喀巴(约旦)平均运价指数环比上升24.9宁波(中国)-捷达(沙特阿拉伯)平均运价指数环比上升37.1宁波(中国)-达曼(沙特阿拉伯)平均运价指数环比上升23.4宁波(中国)-迪拜(阿联酋)平均运价指数环比上升22.8%。

北非 5月份，宁波(中国)-索科纳(埃及)运价指数平均环比上升25.4%。

东北亚地区： 5月份，两个港口运价指数平均上涨。其中，宁波(中国)-敖德萨(乌克兰)运价指数平均环比上涨23.0宁波(中国)-新西伯利亚(俄罗斯)平均运价指数环比上升22.3%。