（CNN）5据3月31日报道，今年3月，约400米长的集装箱船在苏伊士运河搁浅，被困六天，全球供应链被打乱。为避免事件重演，苏伊士运河管理局在5月中旬 (SCA) 宣布疏浚工程已开始扩大和深化运河南部被长赐号堵塞的运河。

以后还会再堵吗？

据SCA该扩建项目包括30公里长的区域，将向东扩大40米（131 尺），从66英尺（约20米）加深到72英尺（约22米）。该计划还包括将2015年大苦湖附近的第二条航道延长10公里，允许船只沿82公里的航道双向通行。

SCA根据新闻稿，该工作旨在最大限度地提高运河的效率，缩短船舶的通行时间，提高航行安全性。然而，这是否足以防止未来的堵塞仍然存在问题。北卡罗来纳州坎贝尔大学海事历史学家萨尔·梅科利亚诺说：我想问的是，如果运河扩大，船运营商会扩大他们的船吗？

根据航运保险公司安联环球企业和专项保险公司的数据，近50年来，最大船舶的集装箱承载能力增加了1500%，仅在过去十年中就翻了一番。最大的船只最多可容纳2.4万个集装箱，最宽超过200英尺（约60米），比标准美国足球场宽。

长赐号最多可容纳2万个集装箱，但搁浅时只容纳1.8万个集装箱。长礼长400米，宽59米，船舶尺寸居世界前1%。

尽管航运公司辩称，更大的船只在全球范围内运输大量货物更有效，通常可以通过苏伊士河，但仍有非常小的误差范围。梅科利亚诺说，如果有强风或能见度差，超大型船只有被卡住的风险。

苏伊士运河约占全球贸易12％，每年大约有1.9万艘船只通过。希腊比雷埃夫斯大学海事研究系教授约阿尼斯·西奥托卡斯说，SCA扩大将有助于降低船舶被卡住的风险，但不会消除。他告诉 CNN。但他认为集装箱船不太可能变大，所以没有必要进一步扩大(航道)。

航运巨头马士基航运公司欢迎扩大和深化航道南部的计划。该公司的一位负责人说：增加双航道的长度将使更多的船只通过苏伊士运河。深化和扩大航道将降低搁浅的风险。该负责人补充说：目前，船舶的大小符合我们的需要，公司不打算使用更大的船舶通过苏伊士运河。

苏伊士运河将地中海连接到红海，为欧洲和亚洲提供了最短的海上路线，其战略地位是其影响力的关键。如果没有苏伊士运河，两大洲之间的货物运输将不得不绕过非洲南端的好望角。一些航运公司花了两倍多的时间在苏伊士运河堵塞期间选择了这条路线。

长礼事件引发了关于替代路线的讨论。俄罗斯国家原子能公司的一名官员说：苏伊士运河的先例表明，欧洲和亚洲之间的任何路线都非常脆弱。官员敦促发展替代路线。