自深圳盐田码头报第一例新冠肺炎病毒感染者以来，一直有一个触动人心的高频词:深圳盐田港。

作为世界上最大的单体集装箱码头，盐田港承担着中国对美贸易的四分之一。

受疫情影响，盐田港暂停集装箱出口5天。5月31日0时，盐田国际集装箱码头恢复接收ETA-3集装箱出口。

但港口运营速度完全放缓，盐田码头一线运营商需要长时间隔离。只有拿到阴性证明，才能回码头工作。

显然，盐田港的航运周期严重延误，使集装箱装卸周期延长了好几倍。集装箱短缺可能会恶化，国际集装箱价格可能会再次上涨。从全球角度看，世界集装箱运价指数上涨至6257美元，同比上涨293%。自2011年以来，这两个指数都达到了最高水平。

船舶跳港也导致大量华南货物涌入周边蛇口港和广州南沙港。据反馈，广州南沙港被汹涌的货物占据，排队前所未有：

有朋友说南沙拖车至少要提前5天排队。

6月6-13日，蛇口和赤湾调整了收出口重箱时间

为进一步保证码头的生产和服务标准，CCT/MCT、SCT收出口重箱时间将于2021年6月6日0:00起调整，只接收船舶预计到港日期(以下简称:ETA）3天内出口重箱，请上船ETA交重箱在前3天进入码头。该措施的实施时间为：6月6日00:01至6月13日23:59。

由于新冠肺炎措施，盐田港积压约2.3根据安排，5月31日至6月6日23:59:00，按照分时间段、消库、增量控制的原则，每天接收5000个，码头处理能力只有平时的1/7。

此外，马士基和MSC的2M联盟，以及由Ocean Network Express (ONE)、hapago - lloyd、Yang Ming和HMM该联盟取消了盐田国际集装箱码头(YICT)停靠。马士基说，他还取消了对附近蛇口港的停靠。

据《证券时报》报道，深圳近90%的美欧出口来自盐田，约有100条航线受到影响，这也将对欧北出口产生连锁反应。

这无疑是外贸人士雪上加霜的一笔。