今年3月，苏伊士运河卡船事件在世界各地引起了轰动，使世界对苏伊士运河有了进一步的了解。对于国际船员来说，苏伊士运河并不陌生。为了节省绕过非洲的航程，一些公司将通过苏伊士运河的捷径花费更多的过河费。

虽然方便，但苏伊士运河并不是所有船舶公司在决定航程时的首选，因为除了过河的成本外，还考虑了石油成本。在船舶的运输成本中，石油成本占很高的比例，这就是为什么国际油价的波动很容易导致运费的波动。

有些人可能会想：如果你走苏伊士运河，你可以缩短航程，这不是更省油吗？事实上，这并不一定是真的。有些船舶会低速绕过好望角，这也被称为经济速度，也就是说，相同距离消耗的油会更少。综上所述，船舶公司将精算每次航程的不同需求，并做出成本效益最高的选择。

外界通常会认为，船员更偏好走便捷的苏伊士运河， 但事实上，大多数商船船员不太喜欢这条路线，有三个原因：

一是索马里海盗

在从印度洋北部穿过红海进入运河之前，它将穿过亚丁湾，这是索马里海盗的配送中心。近年来，虽然索马里海盗不像西非海盗那样傲慢，但它也对船舶和船员构成了威胁航行通过这个海域也应该做好充分的准备。

二是埃及官员和导航员的刁难

虽然不是所有的埃及运河导航员，但当地习惯了不成文的规定，如准备香烟娱乐，应该给多少潜规则，如果不给他们麻烦或讨价还价，所以苏伊士运河将被称为香烟运河万宝路运河。

要通过苏伊士运河，必须有当地的导航和领导。在通过运河之前，船舶代理和运河工人将上船。他们经常抱着能赚多少的心态，向船员索要包括材料在内的各种财产。有时会有盗窃行为，需要格外小心。

通常，在船舶向南或向北移动苏伊士运河之前，它们会锚定在锚地下。首先，让相关运河官员检查报关情况，等待时间安排好后再通过运河。

作者曾接受船员委托，要求船务代理处理一些船务事务。这项服务的总价是98美元。代理拿走我付的100美元后，他说：没关系。这100美元先给我，等你以后再来苏伊士运河，我再给你找钱。当我还没来得及回应他说的话时，人们就匆匆下船了。我还有一个朋友要求船务代理购买埃及当地的网卡。结果，对方故意乱买，这让我的朋友损失了很多钱。

同时，运河工人也会带一些劣质纪念品上船，高价卖给船员。此外，船员必须通过运河锁门，因为一些船员忘记锁门，回到房间发现他们的钱被偷了。

第三，航行运河的压力

沙漠气候温差大，阵风强，或沙尘暴可怕。由于大型商船受风面积大，遇到强风会对船舶产生很大影响。船员必须非常小心地稳定船舶，这需要相当多的技能来确保安全。

沙漠地形和人工运河

由于苏伊士运河是人工运河，有些航道只能通过一艘大型商船，只要不小心，就会造成搁浅的危险，值班船员必须集中精力。

应对导航员的各种要求

需要导航员陪同整个运河过程，这对船长和船员来说是一个巨大的压力和考验。虽然有些导航员有一定的专业背景，但许多导航员在上船后会贪婪地向船员要东西，不专注于自己的专业工作。

通常，当运河导航员来的时候，我们会把驾驶台上的杂物收起来，因为无论东西有多小，比如一支笔和一块橡皮擦，都很可能被偷走。虽然有些导航员没有偷东西，但他们会直接问你是否可以送他，他们会和你一起吃喝，或者要求零食或毛巾作为礼物；有些人会借此机会上厕所。当你不注意的时候，我会带走更大的东西。我遇到船上的杯子组被搬走了。即使是我和长官船副放在驾驶台上的过期饼干也被导航员偷偷地收集在包里——尽管我们特别提醒饼干已经过期了。

对于船长来说，经过运河的压力已经很大了，有时候处理导航员的各种要求是不合理的。(这里之所以强调船长，是因为船长是一艘船的主人，法律上一直认为导航员只是辅助顾问，所以当发生海难事故时，船长主要负责，而不是导航员或船员。

说到埃及，也许每个人都有文明古国的愿景，但对于船员来说，我们首先想到的不是历史遗迹，而是外国在上述工作中难以经历的麻烦。

最后，我想通过这篇文章告诉外界：船员在海上遇到的各种工作挑战往往非常困难。除了专业知识，他们还需要智慧来处理各种文化影响──期待社会给船员更多的支持和歧视，可能会让更多的船员为自己的工作感到骄傲！