出口国出口货物的贸易方式多种多样，部分货物的美国进口清关费和税费由发货人支付。在这种情况下，美国清关行会要求中国出口商在发货前签字POA委托书类似于中国报关时需要使用的委托书。

通常有两种清关方式：

1.以美国收货人的名义清关

是美国收货人（consignee）提供POA美国代理商也需要美国收货人Bond。

2.以发货人名义清关

由发货人提供POA货运代理人将货运代理人转移到目的港代理人，美国代理人将帮助发货人在美国办理进口商海关登记号，发货人需要购买Bond。

注意事项

1.无论采用哪种清关方式，都必须使用美国收货人的税号（Tax ID，也叫做IRS No.）来清关。IRS No.（The Internal Revenue Service No.）是美国收货人在美国国家税务局登记的纳税识别号。

2、在美国，没有Bond无法清关，无税号也无法清关。

这种贸易模式下的清关流程

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报关行收到货物通知后，如果同时准备了海关所需的文件，可以在准备到达港口或到达内陆点后5天内向海关申请通关。海关通常会在48小时内通知是否放行，空运会会在24小时内通知。在一些货船到达港口之前，海关已经决定检查它们。绝大多数内陆点可以在货物到达前提前申报（Pre-Clear），但只有货到后(即)ARRIVAL IT在显示结果之前)。

向海关申报有两种方式，一种是电子申报，另一种是海关需要审查书面文件。无论如何，我们都必须准备所需的文件和其他数据信息。

(1)提单（B/L）；

(2)发票（Commercial Invoice）；

(3)装箱单（Packing List）；

(4)到货通知（Arrival Notice）

(5)如果有木质包装，需要熏蒸证书（Fumigation Certificate）或 无木质包装声明（Non Wood Packing Statement）。

收货人提单（consignee）名称应与后三份文件中显示的收货人统一。如果不一致，提单上的收货人必须写货物转让书（Letter of Transfer），第三方可以清关。还需要在发票和装箱单上。S/ & C/名称、地址和电话号码。中国有一些S需要补充文件中缺乏的信息。

如果我们需要在内陆清关，我们需要提供转关I.T .#，生效日 、出发地和中止地 。内陆海关将使用I.T#，控制和释放。

以前的ABI该系统、船舶公司码头直接与海关联网，即如果海关在ABI放行，船公司和码头都能看到。

试行AMS后来，长荣等大型船舶公司APL、马士基，中远，CSCL等也都联网AMS，但是码头没有，所以海关在AMS中放行，这些船公司和NVOCC AMS FILER船公司可以帮助码头系统同时更新。中外运输等规模相对较小的船公司LYKES、GWS等没有联网AMS，所以只能通过NVOCC AMS FILER传真NVOCC担保函及海关通行证复印件（CUSTOMS FORM 3461)放行，这些船公司在收到传真后手动更新码头系统。

(2)码头/船舶公司的交付码头与船舶公司相连。如果运费预付，提单又是电放，海关一放行，码头就会自动交付给卡车公司。美国客户不需要换订单，所以美国代理商没有办法帮忙扣货，这和中国完全不一样。所以装港没有收到客户的运费，千万不要做船公司的大提单或者预付运费。

(3)内陆货物，清关后船公司会给一个PICK UP#，代理拿到此PICK UP#后通知C/卡车公司用这个号码提货，这个号码要等:A、货物到达堆场，从火车上下柜，B、海关放行后，C、船公司放行后才能拿到，没有任何东西都拿不到。因此，内陆货物需要很长时间的跟踪，直到C/收到PICK UP#为止。

简单来说，美国代理进口货物的操作流程如下:

A．收到代理文件(应包括:1+ B/L，M B/LCOPY+D/C NOTE），并输入计算机。

B．货物到达前一周开始到达SSL或CO-LOADER要求到货通知，所以装港OP务必在D/C NOTICE写出到货日期，有助于美国代理商及时查询到港日期。

C．收到SSL或CO-LO到货通知后，输入电脑，当天发送C以及他们的报关行(如果你知道是谁)。

D．收到C/或报关行发送的原始提单或海运费，我们需要支付的运费和原始提单应立即通过信使或快递发送SSL或CO-LOADER，如果有，通常会在24小时内到达IC，一并送给SSL或者传真给他们。

E．SSL收到提单和费用后，输入电脑放货，如果送货CO-LOADER，他们会重复(以上)D条），送往SSL放货。CO-LO货物，放货会晚1-1.5天左右，C/抱怨。

F．到内陆货物，跟踪货物行程，直到PICK UP # 后传真给C/。

G．做门点的货放货后发货D.O.（DELIVERY ORDER）联系卡车公司和收货仓库，直到确认收到。C/需要POD拿到卡车后再给C/。

H．SOC跟踪箱回到指定的堆场(放货时需要C/ 签回箱确认)。

附：美国海运拼箱注意事项

随着国际贸易的快速发展和运输服务的不断扩展，集装箱海运集装箱运输得到了广泛的应用，但海运集装箱运输不同于海运集装箱运输，其运输要求具有其特殊性、独立性，现将在实际操作过程中遇到一些问题与您讨论。

1、拼箱（Less Than Container Load，LCL）是指承运人（或代理人）根据货物的性质和目的地，对货主托运的小票货物进行分类。将去同一目的地的货物集中在一定数量的组装箱中。

因为一个盒子里有不同业主的货物组装在一起，所以它被称为一个盒子。这种情况是在业主托运的数量不足以填满整个盒子时使用的。海运拼箱货物的分类、分拣、集中、包装（拆卸）、交付等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。

海运拼箱可分为直拼或转拼。直拼是指海运拼箱集装箱内的货物在同一港口装卸，货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。

这种集装箱服务运输周期短，方便快捷。一般来说，强大的海运集装箱公司只会提供这种服务。转移是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆卸或转移。由于目的港不同，等待时间长，运输周期长，甚至运费高。

2.一般来说，集装箱货物不能接受指定的特定船舶公司。船舶公司只接受整箱货物的预订，而不是直接接受海运集装箱货物的预订。只有通过货运代理（一些强大的船舶公司通过其物流公司）组装海运集装箱货物，才能向船舶公司预订，几乎所有的海运集装箱货物都通过货运代理公司"集中办托，集中分配"为实现运输，华东海运拼箱集散港基本为上海港。

由于货物供应的限制，一般货运代理只能集中在几家船舶公司，很少满足指定船舶公司的需求。因此，在交易海运拼箱货物时，尽量不接受指定的船舶公司，以免在托运过程中不能满足要求。

3.与客户协商交易时，应特别注意相关运输条款，以免发现对方信用证出具后无法满足运输条款。

4.拼箱货的计费吨力求准确。海运拼箱货物交付前，工厂应尽可能准确地测量货物的重量和尺寸。当交付到货运代理指定的仓库时，仓库通常会重新测量，并以重新测量的尺寸和重量作为收费标准。

如果工厂更改包装，应要求工厂及时通知。货物送到货运代理仓库时，不要通过货运代理反馈信息。时间往往很紧，然后更改报关文件很容易延误报关，或产生紧急报关费和港口冲洗费。

5.由于海运拼箱供应不足、成本高等原因，一些港口专门从事海运拼箱的货运代理公司对货物数量较少的货物采取最低收费标准。例如，最低运费为2吨，即运费不足2吨，按2吨计价。因此，在交易过程中，应考虑一些这样的因素，以避免将来被动。

6.对于一些偏远的航线和港口，客户提议将货物交付到内陆点，最好在签订合同前咨询，确认船舶公司和货运代理公司可以在签订合同前承担这些偏远港口和内陆点的交付及相关费用。