01 服务标准

美国的货物需要详细的服务，到达香港后的服务也非常重要。货物到达香港后15天内，无报关行(PROCEED)，货物进入G.O.仓库，G.O.仓库的收费标准很高。

02

除了各种船舶公司，所有从事美国线路运输的正规货代都必须在美国拥有（FMC）注册货运有限公司NVOCC正式编码，否则，如果在美国运输过程中出现任何问题，都不能受到相应的法律保护。一级货运代理不一定是FMC注册成员必须事先确认。

03 细节规定

1.确认具体运输目的地

在美国贸易中，许多客人在美国各地都有不同的仓库，最终在运输过程中确认了它们FINAL DESTINATION很重要。特别是在美国，有很多地方有相同的地名，比如Washington，有四五个。如果客人没有周名和邮政编辑，他们很可能会发错货物。美国人口稀少，拖车费用在1000元以上。最重要的是与客人划分责任。

2.美国大客户对供应商合作提供物流服务的许多要求

A．顾客经常要求分区安装橱柜。特别注意一些卖到国外超市的商品。(如摆放顺序、数量要求、集装箱附带文件)

B．按客户要求按时交货。尽可能跟踪集装箱的动态。许多外国客人会要求货物在特定时间前到达香港(SHIPPNG PERIOD)，工厂的延误可能会给国外造成很多罚款。跟踪物流货物也很重要。

C．文件准确及时地提供给国外清关。一般来说，国外清关可以在船到前7天进行，以避免可能发生DETENSION和DEMURRAGE，很多时候，国外滞期费往往是由文件延迟造成的。

3．港口逾期提货费

滞柜费用:公司收取的，可以给大客户更多的免费使用日期。

滞港费用:船公司码头收取的费用因码头不同而不同。

04 运费价格

美国线上所有的货运代理公司都在使用合同价格，但并不是每个货运代理公司都有美国线的价格，所以他们必须有强大的实力直接与每运公司签署美国线的价格。因为在美国有一个叫做的机构FMC，他的作用是调整美国所有船舶公司的运输价格，确保美国客人的利益。

05 限重规定

这里限重=货重+橱柜重量。到美国线的货物对重量有严格的要求。重量限制主要受美国内陆点公路限制的影响。一般来说，小柜子17.3吨，大高柜19.5吨。然而，根据不同的港口，也有不同的重量限制要求。如果超重货物三种处理方法：

1.瞒报

订舱数据，报关数据，舱单数据全部做小到可以接受的重量出运。不利处：如果在美国上公路时被检查称重，那么将面临重罚。

2.基港分配

基本港卸货后，分配超重部分，然后分别转运。缺点:如果内陆点远，成本高。

3.基本港码头上铁路转内陆点

一些船舶公司可以在美国基本港口码头提供直接上铁路到内陆点的服务，这样他们就可以到达内陆点。如果您想再次将其送到门口，您可以使用当地3排轮的超重车架进行运输。这种拖车的成本只比普通拖车贵30%左右。难点：要找到这样一家船舶公司，你还应该询问有这种服务的内陆点。最后，你应该有一个好的代理商来帮助安排这种超重拖车的运输。

一般不建议使用上述三种方法的第一种方法。由于制度问题，在美国公路部检查称重的概率相对较大。如果你幸运的话，你可能得不偿失。

06 清关规则

1.船开后，美国海关收到出口国发出的信息AMS申报数据。

2.当地货运代理公司或清关行必须在船舶到达前一周收到进口文件和船舶公司到达通知。

3.向美国海关申请进口报关和商业检查，并向目的港船公司提交发货文件。

4.将放箱证明交给收货人的拖车行或由当地代理人安排的仓库。

5.TO DOOR上门交货的操作流程。

A.货物必须在收货人准备就绪时交接。

B.拖车公司只给仓库2小时的装卸时间，超过按小时收费。货物不得超过美国公路限重。

07 进口单证要求

全球的H.S.CODE它是统一的，但在确认外国税收时，必须提供最准确的名称描述。美国的关税识别也是世界上最麻烦的国家之一：如果有DDP客人必须提供最准确的品名和H.S.CODE，收到鞋子的客人要寄出样鞋给到国外去确认。