阳明海运董事长郑贞茂说：海运市场已经差了10年。阳明过去经营并不容易。现在赚钱必须高度考虑危险。利用这一点调整体质，让阳明重生。

阳明海运近日召开股东常会公布年度经营计划总结。阳明海运指出，去年上半年集运市场经历了疫情爆发和随之而来的需求冻结，下半年随着市场逆转迎来了前所未有的繁荣。考虑到竞争激烈的工业环境、疫情发展的不可预测和国际政治经济形势的变化，新年的航运市场也将充满挑战和机遇。阳明海运将尽最大努力增加收入，朝着财务稳定发展的目标迈进。

去年阳明海运合并营业收入1512.77新台币营运额507万元TEU，税后净利润为119.77与2019年相比，新台币税后利润大幅增加，财务状况明显改善。

阳明海运引用经合组织（OECD）国际货币组织（IMF）最新预测，全球经济增长率将反弹5.6%及5.5%，全球贸易增长率为3.9%及8.1%。Alphaliner最新预测称，今年集运需求增长率为3.4运力供应增长率为%3.7%，预计今年供需关系将保持平衡。与此同时，由于供需平衡，阳明海运预计市场复苏势头将显著升温。

另一方面，阳明海运表示，由于各行各业更加重视海事环保问题，地方监管机构对联盟合作日益严格，整个行业仍面临各种挑战。

为了响应日益激烈的行业竞争环境，提高公司整体实力，阳明航运制定了今年的主要发展计划。包括航线管理政策，将采取稳定保守的造船原则，加强新造船的运营竞争力。

阳明海运董事长郑振茂，长期亏损，使贫困限制了阳明的想象力，可以实施一些过去无法做、无法想象的转型计划。例如，过去，由于缺乏现金，阳明可能会少买船，主要是租赁。现在，战略必须重新调整。随着债务比率的下降，现金流更大，买船的议价空间也更大。

阳明海运将配合东西向联盟的航线THE Alliance新建的14艘航线调整，保持联盟的相对地位11000TEU今年将交付6艘长租船，不断优化船队结构，提高运营竞争力。对于东西向非联盟航线，阳明海运将继续优化航线，减弱和加强航线安排；南北航线将继续加强联合合作，稳定市场地位，配合市场条件灵活调整运输能力。在亚洲航线上，阳明海运将稳步发展海上航线的运营规模，并配合新建2800TEU船交付，优化航线配置，并降低对现货租船市场的依赖。

今年年初继长荣海运为员工调薪3%-4%后，阳明海运还报道将为员工提供全面加薪。预计将从6月份开始适用。加薪范围将在董事会讨论后正式公布。这也将是阳明海运近十年来首次为员工大规模加薪。业界预计将增加绩效奖金，奖励员工多年的努力。