2021年前4个月干散货海运需求达到16.9亿吨创历史同期最高纪录！与2020年1-4月相比，运量增长了6.1%略低于2020年9-12月的17.2亿吨。

今年，对铁矿石和煤炭的强劲需求推动了干散货航运业的快速复苏，主要是由于一些国家对基础设施建设的投资增加和农产品出口的记录。

运费收入

今年5月成为2010年以来好望角船收入最好的一个月，日均收入36536美元，是去年同期的9倍多。截至5月26日，巴拿马船的日租金为24903美元，超13美元。甚至3.8万 DWT灵便型船，日租金也超过2.4万美元。

目前所有船型的运费都在上涨，超灵便船是最大的赢家之一。与2020年同期相比，今年前四个月的运量飙升10.6%，好望角型增长6.0%，巴拿马型略有增长1.5%。与疫情前相比，尽管与2020年初相比，灵便型增长最低7.3但仅比2019年前4个月增长%0.1%。

最近对巴拿马和超灵型船舶的强劲需求在很大程度上受到农产品进出口的推动。中国农产品进口大幅增长，今年前四个月粗粮和小麦进口大幅增长155.2%，达到 1910万吨，而去年的进口量只有750万吨。虽然我国大豆进口量增长较少，但从更高的基数(比去年前四个月增长)16.8%)因为美国大豆出口创下了新的历史纪录，进口量增加了410万吨，达到了2860万吨的最高水平。巴西的大豆出口在3月和4月打破了月度纪录，仅这两个月的出口量就比2020年增加了64艘巴拿马船。

今年前四个月，巴西铁矿石出口增长甚至超过大豆，出口达到1.059比2020年前4个月增长1280万吨(+13.8%)比2019年前4个月增长340万吨(+3.3%)。到目前为止，巴西铁矿石出口约有64.2%销往中国，中值11050海里，是世界上最长的贸易路线之一。

运力供应

过去几个月，干散货船二手市场交易市场交易一直处于较高水平，反映了货运市场的强劲势头。自今年年初以来，一艘15角船的价格一直在上涨73.4%。到目前为止，二手船市场已经完成了81笔交易，其中三分之二是巴拿马型和大灵便型。二手船需求的增长反映了船东扩大运力的意愿，但这并没有反映在新的造船订单上。到目前为止，只有92艘新船，其中44艘是巴拿马型。相比之下，2020年同期有111艘新船。

在今年交付的3010万载重吨中，只交付了1600万载重吨。鉴于420万载重吨的运力被拆除，全球干散货船队的运力为9.239与年初相比，亿吨增长1.3%。BIMCO预计2021年运力将增长2.4拆解量可达900万吨左右。这将是2016年以来运力增长最慢的一年。

市场展望

煤炭需求越来越受到关注。中国宣布，尽管增长有限，但未来五年煤炭消费量将继续增长。虽然干散货航运市场目前势头强劲，但基本面没有变化。高需求主要来自刺激消费支出、补充与疫情相关的库存等短期驱动因素。无论长期情况如何，今年干散货航运业的显著表现都将成为历史上难忘的一年。