近日，关于17名中国船员被录用‘骗’疫情发生在船舶上的消息闹得沸沸扬扬。5月31日，一封船员委托律师事务所向船员派遣方上海广嘉船舶管理公司发出的律师函，使此事愈演愈烈。

为什么17名中国船员被骗上船？这些船员的现状如何？船舶管理公司的态度如何？ 带着这些问题，记者对此事进行了调查报道。

我们什么时候能下船回家？

2021年5月7日、8日，上海广嘉国际船舶管理有限公司与17名中国船员签订了上海广嘉国际船舶管理有限公司的上海广嘉国际船舶管理有限公司上海广嘉国际船舶管理有限公司律师函，但未通知涉案船舶。SOHO TRADER船上，以前有船员感染了新冠肺炎，船员后来通过其他方式了解到船上发生了疫情。

考虑到健康和安全，17名中国船员委托律师向船舶管理公司提出遣返要求，包括船员随后的体检和隔离，并全额支付船员工资并给予相应的补偿。

记者随后联系了发函律师事务所的律师和涉案船员。

据涉案船员介绍，他们已登上SOHO TRADER该船在韩国仁川停留了8天，目前17名中国船员健康状况良好。

船员说:现在船舶管理公司每两天送一次饭。但是因为船上发生了疫情，没人敢去生活区，船员现在都睡在甲板上。

我们只想知道什么时候下船回家？船员向《中国航务周刊》记者表达了这一要求。

那么，船舶管理公司为什么要隐瞒船舶染疫的事实呢？船员什么时候能下船？

记者还联系了上海广嘉船舶管理公司相关负责人顾经理，了解公司对此事的回应。

据顾经理介绍，上海广嘉国际船舶管理有限公司是香港贝士船舶管理有限公司SOHO TRADER轮，派遣外派船员服务。

对于未通知船员涉案船舶的疫情，他说:负责招聘船员的主管以前没有通知过这种情况，所以事后才知道。

此前，涉案船舶部分船员感染新冠肺炎，21名船员已由当地代理安排在隔离医院或隔离点进行治疗。

船东于5月8日、24日、27日委托代理对全船进行三次彻底消毒。根据韩国有关规定，疫情发生的船舶可以在严格消毒后招募船员进行操作。

他说，公司确实对未告知船员船上发生的疫情有过错，但已积极补救，包括尽可能给船员生活物资保障。同时，它还为船员提供心理咨询服务，帮助他们进行心理咨询。

据他介绍，除了17名中国船员外，船上还有一名韩国船长和一名韩国船员。船被杀后，这两名船员已进入生活区。然而，17名中国船员仍然不放心，拒绝进入生活区。

顾经理说：我们一直在积极与各方沟通和协调。然而，由于涉案船舶在韩国，不仅需要遵守韩国移民局和当地船舶的防疫要求，还需要通过韩国当地代理机构进行具体实施，因此需要一定的时间。

根据韩国移民局的政策，同一批船员在韩国上船后，不能在同一港口下船回国。为此，船舶管理公司积极与中国驻韩国大使馆沟通，希望大使馆能与韩国政府沟通协调，给予特殊事务，让船员尽快下船。

目前，船员下船已取得最新进展。

顾经理表示，经中国驻韩国大使馆和韩国政府沟通协商，可以在该港口分批安排船员下船，具体事宜由香港贝仕船舶管理公司在跟当地代理联系。“流程审批快的话，近几天第一批船员就能下船了。”

此外，顾经理表示，这17名中国船员的工资将按照合同要求履行。

可以看出，船舶管理公司是本次事件中的过错方。在与船员签订合同之前，没有通知船舶发生过疫情。但事后，公司积极补救。然而，由于疫情的早期隐瞒和对涉疫船舶的担忧，17名中国船员仍面临巨大的心理压力，不愿意在疫情发生的船舶上工作。

因此，也引发了一个新问题： 发生过疫情的船舶消毒后能否继续运行？

为此，记者采访了洋山港海事局副局长顾志勇。

顾志勇表示，根据我国船舶防疫政策，船舶疫情发生后，涉案人员需要根据相关疫情防控措施进行治疗或隔离；对于船舶，只要符合当地防疫政策，严格消毒后，就可以更换船员并继续运营。

他举例说明，厦门最近发生的10名船员感染了新冠肺炎，涉疫船舶在被杀后开始运营。

顾志勇说：严格消杀后，船舶本身没有安全问题，主要是心理恐慌。

随着新一轮疫情的爆发，最近船员确诊的案例很多。为减少此类纠纷的发生，船舶管理公司应在与船员签订合同前如实告知船舶情况，避免隐瞒或谎报。

同时，及时向船员宣传涉疫船舶防疫政策，让船员了解消毒符合相关条件的涉疫船舶，确保安全，继续运行，减轻心理压力。