德国大型批发商Lekkerland通过电子邮件通知一批即将入职的新员工，报到时带上私人笔记本电脑。公司为员工订购的一批联想笔记本仍与集装箱一起留在苏伊士运河上。

由于苏伊士运河拥堵，4月份到德国港口的集装箱船数量大幅减少。为了赶上物流进度，大量船舶进入港口，堵塞了港口。再加上工人罢工和防疫限制，各大港口的延误时间一再延长。

去年圣诞节前，世界主要港口平均延误时间为43小时。今年1月，港口平均延误时间为129小时。

汉堡港集团市场业务负责人Axel Mattern延误是现象级的。苏伊士拥堵后，4月份船只减少，但随之而来的是高潮！目前，三个货运码头都是集装箱船。他们应该更早到达，但一起迟到了。

对于汉堡港来说，工作不仅仅是从船上卸下集装箱。他们还将集装箱更换到轨道上。2021年第一季度，一半到港集装箱-140万个集装箱通过货运列车运至内陆腹地。

在苏伊士运河事件的影响下，汉堡港是受直接影响最大的港口之一。事件的主角之一——长礼最初将停留在汉堡港。东北亚是汉堡港集装箱码头最重要的市场之一。每年到达汉堡港的集装箱中，有三分之一将通过苏伊士运河。

在欧洲最大的北海港鹿特丹港，有80艘集装箱船因运河封锁而排队，离卸货还很远。相比之下，汉堡港可能更好-50艘船到达香港。

德国的大进口商没那么好。零售集团Aldi Nord和Aldi Süd说他订购的季度促销商品迟到了。竞争对手Lidl担心非食品区补货空缺。

家居装饰连锁商包豪斯（Bauhaus）木材、金属等原材料和电气产品短缺。同类建材连锁Hornbach受到严重打击。据说苏伊士运河拥堵后，400艘无法前进的集装箱船供应相当多。Hornbach商品、空调、阳台地板、遮阳篷、天然石材、花园家具和花园游泳池。此外，还有15个被埃及当局拘留在苦湖的长礼物Hornbach的集装箱。

有人吐槽，疫情加上一系列黑天鹅事件，供应链岌岌可危，全球化前景受到威胁。但现实是汉堡港的吞吐量在上升，他们最近发布的新数据，仅3月份汉堡港从中国进口的商品数量就增加了16%。

港口拥堵，货物延误，无妨碍集装箱运价市场。Freightos波罗的海指数（FBX）显示，亚洲-美东线集装箱运价从7、477美元/40尺箱降至7、358美元/40尺箱，北欧-美东、亚洲-美西的运价也有不同程度的下调。

但业内普遍认为，这只是暴风雨前的宁静。

亚洲-北欧现货价格上涨9.871美元/40英尺。9.1%。

亚洲-地中海价格达到10,214美元/40英尺，涨幅6.1%。

德鲁里（Drewry）全球集装箱指数（WCI）显示，上海-鹿特丹达到10,174美元/40幅3%。

在实际操作中，客户要支付的价格远高于这些指数的运价，额外的舱位保障费很容易超过1000美元/箱。一位英国货运代理说:我们现在为从中国到英国的40英尺箱支付1.3万到1.4万美元。我相信这周会达到1.5万美元。

运费太高，导致许多货主取消了订单，高昂的运输成本已经吃掉了他们本就不多的利润。“我们担心这种影响会最终给整体经济带来痛苦。”

随着运价下跌，太平洋和大西洋的贸易路线开始趋稳。-在欧洲方向，极端现象似乎还在继续。暴风雨前的宁静更可怕。