5月27日，石狮物流行业协会向中远海、安通、中谷、信风、郁州海运、高港海运、宁波海运等航运公司发出通知，该协会收到泉州港所有集装箱车队的报告，由于油价上涨，司机工资大幅上涨（今年港口司机大幅下降，为了提高港口容量和服务，吸引外国司机），管理成本和配件轮胎价格不断上涨，团队运营不可持续，在现有运费没有上涨的情况下，所有车队都向协会报告，准备于2021年6月3日（周四）关闭，我希望各航运公司必须注意，以免造成负面影响。

这封通知书很短，但是信息量很大:

1.为什么集装箱车队想涨价，却通过行业协会通知船公司？

这是因为国内贸易运输模式主要是门到门，即起点安排拖车拉柜装载，然后安排船舶运输的舱位，最后安排拖车将集装箱送到货主手中。在这个过程中，业主只需要向船舶公司支付一笔干费，包括集装箱拖车的成本。泉州当地是强制门到门，每年船舶公司和团队之间的长期价格，无论市场情况如何，都将按照长期价格执行。换句话说，如果运费低迷，团队可以得到1000元，运费形势良好的团队也可以得到1000元。

上述通知函的背景是，在一年的长期价格实施过程中，船舶公司的运价上涨，但集装箱团队没有得到一杯羹。

4月份泛亚航运发布的中国内贸集装箱运价指数（PDCI）指数环比下降，综合指数平均值为1183点，环比下降5点。0.4%，较去年同期上升175点，同比增幅17.36%。

2.油价涨到什么程度？

国家发改委发布的信息显示，自2021年3月3日24时起，国内汽柴油价格分别上涨260元和250元/吨。据了解，这是2020年11月以来国内成品油价格持续上涨的第八次，也是2013年3月26日成品油新定价机制实施以来的第一次八连涨。

业内人士认为，部分产地寒潮天气导致原油产量下降，进一步提振全球市场信心等多种因素也推动了油价上涨。

八连涨后，相当于92号汽油每升上涨0.20元，0号柴油每升上涨0.21元，全国大部分地区车用柴油价格每升6.6元至6.792号汽油零售价为每升6.6元至6.8元。一位司机说，他的卡车每次加400升柴油，可以跑1500公里左右。预计这次调价后，每箱油的成本会增加84元左右。

3.集卡司机大幅减少是否会成为物流业待解决的问题？

由于拖车属于牵引车，对驾驶员操作技术要求极其严格，准入门槛较高；超载超载运输、疲劳驾驶等常见行业现状；价格飙升，拖车司机工资稳定，随着运输成本、交通限制、排放升级等限制，拖车司机生活空间逐渐压缩，导致越来越少的年轻人愿意投资行业，导致司机黄。

如今，拖车司机短缺不仅出现在中国，也成为威胁全球贸易的重大问题。国际公路运输联盟IRU表示，由于经济复苏和对运输服务的需求增加，运输公司预计2021年司机短缺情况将再次加剧。这一缺口预计将在墨西哥、土耳其和俄罗斯分别达到18%、20%和24%，在乌兹别克斯坦接近33%。

在上述通知中也可以看出，由于拖车司机损失严重，只能通过提高工资来吸引司机加入。目前，司机短缺已成为物流行业的共性，值得关注。

从整体上看，泉州集装箱团队要求价格上涨，是由于油价上涨，特别是司机短缺需要通过价格上涨来提高司机工资等因素造成的。据了解，石狮物流协会已于5月6日向船舶公司发布了拖车价格上涨申请，原表价格上的大小柜拖车费增加收费标准如下：周边、汉江镇：80元、一区：100元、二区：120元、三区：120元、四区：120元、五区：120元、莆田、永春、安溪：200元、厦门、集美、漳州：200元、德化：300元、德化区以外：300元以上。在对上述价格上涨需求没有回应后，决定组织停工。

我们应该理性地看待卡车价格上涨的需求，但还有一个更值得思考的话题：在全球航运业黑天鹅频繁推动航运价格上涨的今天，整个链的其他节点，如港口和卡车团队，并没有从这样的股息中获得溢出。为什么是