近日，该行业被科伦坡海域集装箱船爆炸起火案刷屏。这艘新加坡船X-PRESS PEARL自5月20日起火以来，一波三折，不断制造乌龙事件，不断给行业带来惊喜。

第一个惊喜

以为大火扑灭了，死灰复燃了，海风完全失控了！

这艘集装箱船X-Press Pearl5月15日从印度出发Hazira港口出发后，5月19日抵达科伦坡港9.55月20日，船上集装箱发生火灾。

斯里兰卡的救援力量迅速到位。我以为火已经扑灭了。结果，大火继续在集装箱底部酝酿和燃烧。直到5月24日，在海上恶劣大风的帮助下，大火再次爆炸，导致爆炸并完全失控。大火吞没了从船头到船尾的整艘船。

目前火势已完全失控，灭火宣布失败。从甲板到1400个。从甲板到1400个容器，它们都淹没在大火中。火舌不断从浓浓的黑烟中冒出，船舶和货物无法保存。

第二个惊喜

25名船员获救，但其中一名确诊！

虽然25名船员(分别来自菲律宾、中国、印度和俄罗斯)在火灾爆发前已经安全转移，但除了两名船员在转移过程中腿部受伤外，其他船员都是安全的。

但当两名受伤船员被转到医院接受治疗时，其中一名被检测到Covid-19呈阳性反应，无症状，属于Covid-19无症状患者已被转移到军事医院的特殊设施接受进一步治疗。

船上剩余的23名船员也被隔离在斯里兰卡科伦坡的检疫设施中，目前身体状况良好。

第三个惊喜

失控的火灾是由硝酸包装不当引起的，船舶在两个港口都被拒绝

船东新加坡X-Press Feeders公司执行董事长TimHartnoll说明船上硝酸货物包装不当导致酸泄漏，是火灾爆炸的原因，硝酸与其他货物发生化学反应。

并且TimHartnoll这意味着巨大的灾难损失是可以避免的，因为船员Hazira港口不久，在距斯里兰卡数千公里的阿拉伯海，发现船上集装箱中的硝酸包装泄漏，船长联系了印度西海岸的两个港口Hazira和卡塔尔的Hamad，要求靠泊和卸下有问题的集装箱，但都被拒绝了。

公司的另一位人士评论说：如果这些港口履行职责，接收货物，而不是让危险货物留在船上，危及船员和船舶的安全，灾难就可以完全避免。

但最终，大火从装载硝酸盐的容器中起火并迅速蔓延，直到造成完全不可挽回的损失事故。

第四个惊喜-

整艘船几乎被烧毁侧倾，随时可能沉没漏油

斯里兰卡海军官员表示，由于海浪汹涌，天气恶劣，货船现在在剧烈燃烧中向右倾斜，越来越多的集装箱开始落入海中，其中一些已经沉没。

《科伦坡公报》报道说，X-PRESS PEARL目前非常不稳定，预计会下沉。斯里兰卡当局还将此次事件定义为二级漏油事件，并开始为重大漏油事件做准备，这也引起了岛国对环境的高度关注。

除了X-PRESS PEARL除325公吨燃料油外，船上还装有1、486个集装箱，其中含有约25吨有害硝酸。

海洋环保局警告说，任何漏油都会流向敏感的尼甘布泻湖，这是主要的旅游胜地。

连货船全部烧毁，船东将宣布全部损失

目前，甲板和容器已完全被大火吞没。船东对今年2月交付的新船没有希望。伦敦保赔协会预计将很快宣布所有损失。

海上保险公司Gard在发布的一份报告中警告说，当前涉及集装箱船的大火，平均每两周发生一次，并提醒船舶提高警惕。

Gard该报告还分析了集装箱船火灾的三个主要原因：

自热木炭排名第一；

第二位是化学包装不正确；

排名第三的是使用化学物质的电池。

在上述情况下，这起重大损失事故基本上可以初步确定为第二诱因，即硝酸盐货物包装不当、泄漏后化学反应火灾。

领先的货运和运输保险公司TT Club报告指出，集装箱货物包装不良和托运人对某些货物风险的误解每年造成损失超过60亿美元。三分之二与货物损坏有关的事件是由于集装箱货物装载不当造成或加剧的，包括重型集装箱船火灾。

TT Club医学博士预防损失MichaelYarwood补充说：危险不仅限于化学品，如油漆、化妆品、清洁产品、化肥、除草剂和雾化化学品，清单很长，往往令人惊讶，如烧烤木炭、电池电子设备、烟花、洗手液、羊毛、棉花、植物纤维、大理石、花岗岩等建筑材料，可能发生火灾。

MichaelYarwood敦促托运人参照国际海事组织、国际劳工组织、联合国经济委员会联合发布的《货物运输单位包装操作规范》，参照行业内容（CTU法规）。

MichaelYarwood说：“CTU法律法规为集装箱货运和其他运输单位的包装和固定货物提供了全面的信息，不仅可以指导负责包装和固定货物的人员，还可以指导负责收集和拆卸货物的人员。