随着船板价格的飙升，刚刚复苏的韩国船企受到了严重影响，导致韩国造船业和钢铁业陷入极端对立。

钢铁企业声称涨价合理！10年来，厚板价格首次突破100万韩元/吨

据韩国资源信息服务公司5月19日透露，去年5月，铁矿石价格为91美元/吨，同年12月上涨至153.47今年1月，美元/吨上涨至169.32今年5月，美元/吨飙升至211.67去年同期美元/吨2.3倍。

由于原材料铁矿石价格上涨，钢铁产品价格也大幅上涨。据报道，自今年以来，韩国钢铁企业每月都在反映钢铁产品价格的成本上涨。去年12月，船舶厚板价格为65万元~701万韩元/吨，今年1月升至76万韩元/吨，4月底成交价格迅速升至110万韩元/吨，这是2011年以来韩国厚板价格首次突破100万韩元/吨。

在钢铁价格锯战中，韩国钢铁企业要求提高船舶厚板价格，理由是主要原材料铁矿石价格大幅上涨。此外，造船企业自去年年底以来承担了大量新船订单，工作量充足。

但韩国造船公司表示，他们的订单性能已经连续几年低于年初设定的目标值，即使在过去的六个月里承担了大量的新船订单，这些订单仍然反映在实际性能上1~2年的时差，因此，钢铁行业的价格上涨要求难以接受。据报道，去年第四季度，现代重工集团、三星重工、大宇造船等韩国三家造船企业已完成年度订单目标金额的一半以上，但平均订单目标价值的实现率仅为76.8%，其中，现代重工集团不仅已经连续数年未达到年度接单目标值，而且还在去年年中下调了接单目标值。

韩国钢铁行业强调，鉴于国内造船企业面临市场萧条和结构调整压力，钢铁企业作为供应商接受了造船企业冻结甚至降低厚板价格的要求，自2011年以来多年来一直保持低价水平，为造船企业提供船舶厚板。事实上，铁矿石价格在去年下半年大幅上涨，但钢铁企业并没有反映在去年的厚板价格中。根据韩国主要钢铁企业发布的2020年年度业绩报告，去年上半年，现代钢铁生产的船舶厚板价格每吨下调3万韩元，下半年冻结；浦东钢铁采取降低价格等差异措施。

因此，韩国钢铁企业迫切需要提高价格。钢铁企业的一位相关人士表示：为了减轻最近原材料价格飙升带来的成本负担，必须反映当前全球钢铁市场的繁荣。

船企进入非常时期！厚板价格上涨1%，造船利润下降2%

厚板是造船企业最重要的原材料之一，约占造船总成本的20%。因此，厂对厚板价格的变化非常敏感。

随着厚板价格的飙升，韩国造船业表示，该行业已进入非常时期。通常，造船企业在与船东签订造船合同时，会根据当时的厚板价格进行价格谈判。然而，近几个月来，厚板价格飙升，韩国造船业因成本负担急剧增加而叹息。这是因为厚板价格每上涨1%左右，造船企业的营业利润就会下降2%左右。

韩国钢铁公司指出，由于造船业自2010年以来长期疲软，多年来没有大幅提高厚板价格，也经历了困难。自去年年底以来，铁矿石价格飙升，韩国造船公司也承担了大量的新船订单，钢铁公司试图提高厚板价格。

据报道，今年下半年厚板价格谈判将于本月中下旬开始。在韩国，钢铁企业将为不同的造船企业提供不同价格的厚板，并每六个月就不同的造船企业进行一次钢铁供应价格谈判。每次接近钢铁的价格调整季节，钢铁企业和造船企业都会单对单进行价格谈判。

在此背景下，韩国造船业和钢铁业正在展开激烈的攻防战。造船业指出，钢铁行业正在调整厚板的供应，以提高价格。业内一位相关人士表示：从韩国钢铁企业厚板的生产和出口来看，与往年相比有所下降。这与钢铁企业开始100%的设备生产厚板，确保供应无差异的说法背道而驰。他还补充说：现在有一种说法是，钢铁企业将生产更多的热轧钢板和其他可以高价出售的钢材，而不是低回报的冷轧厚板。

因此，韩国造船业正在向钢铁企业提出增加厚板生产、减少厚板出口、转向供应国内需求的要求。然而，韩国钢铁公司表示，设备的过度运行将导致安全问题，并反驳了造船公司的说法。

然而，韩国行业普遍认为，双方围绕厚板价格的谈判对钢铁企业普遍更有利。在供应方面，中国政府相关部门将围绕碳高峰、碳中和目标节点实施工业低碳行动和绿色制造项目。今年将坚决压缩粗钢产量，确保粗钢产量同比下降。在需求方面，由于政府的经济支持政策，对钢铁产品的需求增加了。最近，不仅韩国、中国、日本、美国等国的钢铁企业都提高了产品价格，所以寻求进口替代并不是韩国造船企业的合适出路。

一位韩国造船业人士担心：虽然目前造船企业有足够的手持订单，但今年的业绩可能是受前几年订单不佳影响最糟糕的一年。如果厚板价格继续上涨，造船企业将面临更困难的局面。