据悉，台湾上市公司中国航运(2612TW)向青岛北海重工下新订单，这次是价值1.17亿美元的两艘散货船。

根据公告，中国航运董事会作为公司船队扩张计划的一部分，决定订购2.1万吨新船。

JamesTarng称，新船具备LNG-ready能力预计将在2023年第三季度交付。该公司是两艘纽卡斯尔型（newcastlemax）散货船各支付5850万美元。James Tarng进一步透露，新船的建设将符合要求IMO船舶能效设计指数(EEDI)氮氧化物的第三阶段标准Tier III标准。

事实上，中国航运最后一次向青岛北海预订是在八年前。当时，该公司订购了两艘载重18万吨的船，造价4660万美元。青岛北海船厂于2016年和2017年交付了这两艘船，即China Harmony”号和“China Honour”号。

公开数据显示，目前中国航运运营的船舶有10艘，包括6艘纽卡斯尔散货船和4艘好望角船。其中，3艘船建于2005年至2009年，其他船建于2010年以后。

中国航运公司表示，该公司有船舶定期租赁给大型航运公司和矿业公司。新的纽卡斯尔散货船是我们船队扩张计划的一部分， James Tarn我们还没有为这些船安排租安排租赁合同。无论交有多近，我们都将开始寻找合适的租户。此外，中国航运的成本也显示，自去年年底以来，新船的成本已经上升了近16%。

此前，台湾船东裕民海运在青岛北海订购了四艘纽卡斯尔散货船，但据报道，每艘船的价格仅为5050万美元。这些船也将使用传统燃料。一位熟悉裕民业务的人士表示，该公司在去年年底钢铁价格上涨之前签署了该合同，主要是传统燃料，不使用LNG。“是否具备LNG-ready消息人士说，能力在价格上几乎没有差别。

据报道，中国钢铁成本飙升至每吨7400元（约1152美元），造船价格有望上涨。去年年底，钢铁价格仅为每吨4000元。相比之下，今年的价格上涨了85%，钢铁成本占造船总成本25-30%。

据说，建造一艘纽卡斯尔散货船大约需要2.7万吨钢。如果每吨钢增加3400元，造船厂需要额外花费1430万美元建造一艘新船。由于钢材价格上涨和订单积压，一些造船厂暂停了新船订单的营销活动，不再提供新船订单报价。