目前，印度疫情引发了新一波全球疫情危机，尤其是病毒变种，引发了疫情恐慌——比如印度报告的新冠肺炎变异B.1.617，这些岸上病毒变种已经出现在40多个国家，也给船上疫情防控带来了巨大挑战，对船员健康构成了巨大威胁。

然而，最近，情节发生了逆转。一艘爆发变种病毒疫情的货船将传染性强的变种病毒从船上传染到岸上。已知42名医务人员确诊，数百名密切接触者正在紧急跟踪中...

这是一艘悬挂巴拿马船旗的散货船，船上有20名船员，4月25日在印尼爪哇岛停靠Tanjung Intan 港口结束后，船上13名菲律宾船员被检测到新冠肺炎阳性，其中1人死亡。

甘查尔，印尼中爪哇省省省长（Ganjar Pranowo）据说，13名确诊船员被转移到中爪哇医院。基因组测序显示，除死亡的1名船员外，其余12名船员首次在印度感染了高度传染性B.1.617在印尼隔离治疗过程中，病毒变体传染给医务人员。

已确认42名医务人员核酸检测呈阳性，140多名医务人员直接或密切接触过这些船员。我们正在紧急跟踪这些医务人员。

据悉，散货船最近的前一个停靠港位于印度，正在从印度运输精制糖货。

目前，散货船剩余7名船员在船上自我隔离，其他与13名确诊船员有任何接触的医务人员均被政府列入持续跟踪名单。

中爪哇医院一位负责人说：目前，医院已暂时关闭检疫，所有医务人员都在接受检疫，检查感染的病毒是否也是印度突变病毒。

印尼当局表示，该船剩余7名船员的核酸检测为阴性，检疫期结束后将返回菲律宾，船上缺少的其他船员将被印尼船员取代。

根据最新的跟踪数据，散货船已经驶离印尼，前往菲律宾首都马尼拉。

印尼最近确诊的数量每天增加约5000例，累计175万例，4.9是东南亚疫情最严重的国家之一。

自上个月以来，印尼已停止向最近来印度的人发放签证。

目前，这波疫情似乎依然强劲，对岸和船舶的威胁依然没有减少。从某种角度来说，疫情对船员的威胁更大。一方面，由于船上空间封闭，更容易集体爆发；另一方面，船上医疗物资和服务的可用性更加紧迫，这使船员更加面临这波病毒的威胁。

鉴于此，利比里亚海事局最近向国际行业提出了一项建议，即建议海洋船舶增加船上医用氧的备用量，包括海员COVID-19个人口罩和脉搏血氧仪用于症状和氧饱和度降低。

据利比里亚海事管理局方面解释，之所以提出这样的建议，是因为利比里亚政府最近收到了一份有关利比里亚注册的船舶的报告，该船舶偏离航线，目的是为另一艘船上海员出现COVID-19但海上医疗氧耗尽的船舶提供帮助。

根据报告，另一艘船上的一名海员表现出色COVID-19症状，正在遭受严重的呼吸道疾病，船上的医疗氧气不足，氧气会在几个小时内耗尽，危及船员的生命。

因此，利比里亚海事管理局发布了《2005年国际卫生条例》海事咨询报告（IHR）》报告要求，根据当前报告要求COVID-19提出了在船上运输更多医用氧气的建议。

船东/经营者在确定船上携带的其他医用氧气量时，应考虑根据《国际船舶医学指南和医疗急救指南》（MFAG）报告称，目前在船舶上运输医用氧气的方法、船舶上的海员以及船舶贸易模式的性质，包括港口设施。

（IHR）》相关要求-

2005年《国际卫生条例》要求船长在到达缔约国领土第一停靠港前确认船舶健康状况，船舶装载的，船长应按照《2005年国际卫生条例》附件8规定的格式填写，并向港口主管部门提交海事健康声明。海事健康声明要求船长申报船上是否有疑似传染病，包括COVID-19症状。

最后提醒:鉴于疫情严重，船上没有侥幸心理，船长应如实报告船员健康状况，以便一旦发生疫情，岸上可以及时采取救援措施，避免疫情传播到岸上。