新加坡禁止印度船员入境...人力危机 海运业雪上加霜
随着印度现状的恶化,新加坡作为航运枢纽,被迫禁止来自印度和其他南亚国家的海员入境。海员轮换再次陷入危机,使全球航运业的运输能力更加紧张。
海运运营商指出,在早期阶段,船是最安全的空间,但由于船员在船上工作10个月,需要换船,早期船公司试图让船员下船,台湾港口局同意让船员推迟三个月,但时间很长,基于人道考虑,或做船员轮换。
船员轮换后,感染情况开始增加。原本零星的船员感染事件经常在整艘船上迅速传播,船只至少要暂停两周才能恢复运行,需要及时更换候选人。
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网络图。
台湾商船由于地理关系和管理考虑,主要雇佣大陆船员,也使用缅甸、菲律宾、越南船员,但在目前的情况下,除了大陆,其他国家船员更换困难,特别是缅甸由于缺乏飞机航班,大多数依靠特殊飞机,政变后,船舶公司已停止使用缅甸船员。
印度船员主要是欧美国家船公司在用,联合国的数据显示,全球80%全球160万船员中约有24万名船员来自印度,占15%,新加坡是船员轮换的主要港口。入境限制对航运业产生了重大影响。该行业甚至评估了船员无法换班造成的供应链中断,比今年3月苏伊士运河堵塞更严重。
国际媒体报道指出,新加坡国立大学商学院副教授吴培元表示,船员问题影响货船安排,也会影响供应链,必然导致消费品价格上涨,原因是整个航运业被打乱,可能导致通货膨胀继续上升。
面对如此严峻的形势,国际航运机构和海事专家呼吁尽快为轮换船员接种疫苗是应对危机的最佳方案。
来源:搜运费网
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